PfadnavigationHomePS WELTAuto-NewsEin Schwede unter HochspannungFahrbericht: Volvo ES 90Veröffentlicht am 21.10.2025Lesedauer: 4 MinutenDer Volvo ES90 startet in der Single-Motor-VarianteQuelle: VolvoVolvo kann nicht nur Kombis und SUVs. Auch das Limousinenfach beherrschen die Schweden mit ihren chinesischen Partnern und Eigentümern. Das gilt insbesondere für die etwas größere Ausführung, die nun in Form des ES 90 auf den Markt kommt. SP-X/Monaco. Mit dem ES 90 will Volvo das Segment der elektrisch angetriebenen oberen Mittelklasse aufmischen. Die 800-Volt-Technik ist das richtige Rüstzeug für dieses Ziel. Preislich steht der chinesische Schwede der Konkurrenz von Audi, BMW oder Mercedes in nichts nach.
Die meisten Kunden werden, so die Erwartung des Volvo-Marketings, nicht das Basismodell "Single Motor Extended Range" mit dem Heckmotor nehmen, sondern eines der Allradgetriebenen ("Twin Motor" oder "Twin Motor Performance"), die auf beiden Achsen je ein Aggregat montiert haben. Die sind zwar deutlich teurer (ab 88.990 beziehungsweise 94.490 Euro) und schwerer (gut 2,6 Tonnen Leergewicht) dafür aber auch behänder als die Einstiegsversion für 71.900 Euro. Der Grund liegt auf der Hand: mit einer Gesamtleistung von 335 kW/456 PS beziehungsweise 500 kW/680 PS lassen die starken Versionen die Single-Motor-Ausführung schwach aussehen, obwohl auch diese mit 245 kW/333 PS nicht eben schwachbrüstig daherkommt. Auf der Autobahn geben sich die ES-90-Varianten nichts: Alle sind bei 180 km/h abgeregelt. Die Allradversionen laufen ab Mitte November vom Band und werden ab Februar 2026 in Deutschland ausgeliefert.
