La Citroën 2CV compie settantasette anni tra storia dell'automobile e design alla francese. Presentata al Salone di Parigi la 2CV e eletta a suo tempo come simbolo della mobilità popolare francese, la vettura è nata dall'idea avuta nel 1936 da Pierre-Jules Boulanger, allora direttore della Casa del Double Chevron. Boulanger chiese ai tecnici di progettare una "piccola auto capace di trasportare due contadini con il cappello, cinquanta chili di patate o un barilotto di vino, consumando tre litri ogni cento chilometri". Da quella richiesta prese forma il progetto Tpv (Toute Petite Voiture), la cui gestazione fu rallentata dalla guerra. Nel 1939 erano già pronti circa 250 prototipi, la maggior parte dei quali fu distrutta per evitare che cadessero in mano ai tedeschi. Alcuni esemplari, rimasti nascosti per decenni, sono oggi conservati al Conservatoire Citroën. La 2CV di serie conservò una delle soluzioni più curiose del progetto originario: i finestrini anteriori con apertura verso l'alto, nati per consentire al conducente di segnalare la direzione con il braccio. Accolta con scetticismo al debutto parigino del 1948, la vettura ottenne un successo immediato: migliaia di ordini portarono presto a liste d'attesa di anni. Semplice, economica e robusta, la 'Deuche' divenne un fenomeno culturale, rappresentando per decenni la libertà su quattro ruote. Progettata da Flaminio Bertoni per il design e André Lefebvre per la parte tecnica, spinta da un piccolo motore bicilindrico raffreddato ad aria, la 2CV ha affrontato viaggi epici dal deserto del Sahara all'India ed è diventata protagonista di film e competizioni come il Pop Cross. La versione Charleston, lanciata negli anni '80, contribuì a mantenerla in produzione fino al 1990, quando le nuove normative di sicurezza e omologazione ne decretarono la fine. In tutto, furono costruiti 3.868.634 esemplari di 2CV, oltre 5 milioni contando le derivate. L'ultima uscì dallo stabilimento di Mangualde, in Portogallo, il 27 luglio 1990.