Dopo la presentazione a Eicma 2024 è arrivata dai concessionari la versione Adv della 700Mt di Cfmoto (6.700 euro): l’estetica è completamente diversa e ricorda molto quello delle più potenti sorelle maggiori 800Mt e 800Mt-X, ma il motore è in comune con il modello base ed è il bicilindrico raffreddato a liquido di 693 cc eroga però 1 kW in più nella Adv (50 invece di 49), per una potenza totale di 68 cv a 9.500 giri e una coppia massima di 60 Nm a 6mila giri. Cambia anche la ruota anteriore che non è più di 17 pollici ma di 19, proprio per allargare il range di utilizzo. L’abbiamo provata per capire se la promessa di essere adatta a chi muove i primi passi in moto è stata mantenuta.
Adventouring per tutti
La versione Adv conserva la semplicità della 700Mt: il propulsore è stato affinato per l’uso adventure, ottenendo un’erogazione fluida e corposa fin dai bassi regimi.
Così la potenza contenuta si traduce in prestazioni più che decorose ma gestibili sia su strada sia nel fuoristrada leggero. Anche la ciclistica mira al massimo della versatilità per affrontare i diversi tipi di asfalto e di terreno che si possono trovare in un viaggio. Il reparto sospensioni che comprende una forcella a steli rovesciati da 43 mm regolabile così come il monoammortizzatore, direttamente collegato al forcellone in alluminio, consente un’escursione alle ruote di 150 mm all’anteriore e di 148 mm al posteriore, valori abbastanza contenuti. L’impianto frenante annovera due dischi anteriori del diametro di 300 mm con pinze radiali a quattro pistoncini e un disco posteriore di 240 mm; non mancano Abs e controllo di trazione, entrambi disinseribili (l’Abs solo al posteriore). Il peso a vuoto di 225 kg cui si aggiungono altri 20 litri di benzina che possono entrare nel serbatoio; parlando di peso, sono di serie i telaietti per le valigie in alluminio che invece sono optional.
