Podía parecer un viernes cualquiera en MotoGP, pero la aparición en pista de Augusto Fernández en Misano marcó el principio del fin de una era. El piloto mallorquín, campeón del mundo de Moto2 en 2022 y actual probador de Yamaha, fue el encargado de estrenar la primera YZR-M1 V4, el prototipo llamado a enterrar la distribución en línea de los cilindros en la categoría reina del motociclismo de ve...
locidad. Se trata de una solución que todas las fábricas de la parrilla usan hoy en día, con la única excepción de la marca del diapasón.
“Cuando un motor está al límite, ya no da más de sí. Con el motor de cuatro en línea hay unas carencias que no tienen solución”, cuenta Ramón Forcada, uno de los jefes de mecánicos con más experiencia en la élite, en conversación con EL PAÍS. Sus tres títulos y 59 victorias junto a Jorge Lorenzo en Yamaha llegaron con el tipo de propulsor que puede dejar de existir a partir de 2026. “Con un 4V se abre un abanico de posibilidades en el desarrollo. Pero será complicado, porque no tienen experiencia previa. Seguro que les gustaría contar con más tiempo, pero la situación es mala y los pilotos aprietan”, agrega el técnico, que lleva ya un par de años alejados de la élite.
