Operación histórica de integración en el transporte marítimo español: Baleària Eurolíneas Marítimas ha firmado dos acuerdos vinculantes para hacerse con las operaciones de Naviera Armas Trasmediterránea, a excepción de una parte mayoritaria de las actividades en el Estrecho de Gibraltar, que van a manos del operador danés de ferrys DFDS. El largo proceso de concentración en el sector naviero ya se llevó por delante referencias como Trasmediterránea, Isnasa, Iscomar, Contenemar, y ahora está en ciernes la entrada de Armas en Baleària.
La valenciana, propiedad del empresario Adolfo Utor, se hace con un primer paquete que incluye la actividad empresarial, rutas, activos y la plantilla (1.500 trabajadores) en Canarias, Península, Argelia y Alborán, junto con el negocio de transporte terrestre. El segundo acuerdo agrupa la totalidad de los activos y empleados de las operaciones del Estrecho, que se reparten la propia Baleària y DFDS. Los fondos presentes en el capital de Armas, Barings, Bain, Cheyne Capital, encargaron en 2023 la venta de la compañía al banco de negocios Houlihan Lokey.
Desde la parte vendedora se explica que las rutas interinsulares en Canarias, las que enlazan Canarias y la Península, Alborán y Argelia generaron cerca de 420 millones de euros de ingresos en 2024. Utor ha resaltado que el acuerdo permitirá a Baleària “recoger el testigo de la histórica Trasmediterránea y de la naviera Armas, tan enraizada en Canarias, y garantizar la estabilidad y la cohesión territorial a través de una naviera local más competitiva con las sinergias generadas entre Baleària y Armas Trasmediterránea”.
