Wie gut ist die Umweltbilanz von E-Autos? Vor sechs Jahren hatte eine Studie des Münchner Ifo-Instituts Alarm geschlagen: „Es folgt aus unseren Vergleichsrechnungen für den neuen Tesla Model 3 und den Mercedes C 220 d, dass auch moderne Elektroautos in den nächsten Jahren schwerlich in der Lage sein werden, einen Beitrag zur Minderung der deutschen CO₂-Emissionen zu leisten“, schrieben der frühere Ifo-Präsident Hans-Werner Sinn und seine Co-Autoren. Grundlage für das Loblied auf den Diesel war eine schon damals veraltete Metastudie zur Batterieproduktion: Weil die Herstellung großer Akkus energieintensiv sei, würden E-Autos mit einem deutlich größeren CO₂-Rucksack starten als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.