In principio fu la Opel Commodore a sfoggiare la sigla Gse, acronimo che identivicava il modello più performante della gamma. La prima Grand Sport Einspritzung era con motore a iniezione di benzina, come indicato dalla lettera finale. A distanza di 70 anni, con l'arrivo della Mokka Gse, quella vocale è diventata sinonimo di elettrico. Stile aggressivo, meccanica modificata per soddisfare performance superiori, interni dal gusto più spinto, la crossover del Fulmine in versione «pepata» è una belvetta di 4,15 metri da 280 Cv, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e di raggiungere I 200 km/h. Concettualmente derivata dal prototipo presentato lo scorso Maggio all'Ele Rally di Eindhoven, la Mokka Gse è relativamente leggera per essere un'elettrica con 336 km di autonomia: I tecnici di Russelsheim, infatti, sono riusciti a mantenerne il peso complessivo sotto I 1.600 kg. Trazione anteriore, differenziale Torsen a slittamento limitato, l'ultima nata monta un motore elettrico sincrono, abbinato a una batteria agli ioni di litio da 54 kWh.
Assetto abbassato di 10 mm, nuovi doppi ammortizzatori idraulici e telaio irrigidito, freni a disco di diametro 380 mm, la Gse presenta anche modifiche all'asse posteriore. Rispetto alla variante più tranquilla Electric da 136 Cv, sua base di partenza, questa novità presenta numerose soluzioni stilistiche inedite come i paraurti di taglio specifico (quelli anteriori con prese d'aria verticali), le ruote da 20» con cerchi dal design curato aerodinamicamente e piccole alette sui passaruota per mantenere la sagoma del veicolo - largo 1.787 mm e alto 1.506 mm - di dimensioni superiori rispetto ai generosi pneumatici Michelin Pilot Sport EV 225/40 R20. In passerella allo stand Opel del prossimo Salone di Monaco (9-14 settembre), la Mokka Gse presenta interessanti tocchi caratterizzanti anche nell'abitacolo, come i sedili sagomati di foggia similracing (sono a regolazione manuale per privilegiare il risparmio di peso), I rivestimenti in Alcantara di selleria e pannelli porta, il volante con la corona appiattita nella parte bassa e la pedaliera in alluminio. C'è, poi, la strumentazione aggiuntiva con grafica Gse e fondo giallo, visibile sullo schermo da 10 pollici della plancia centrale. Si tratta degli indicatori di potenza erogata, livello della batteria, temperatura della batteria e tensione della batteria che possono essere alternati dal conducente alla schermata con tempi sul giro e indicazione delle accelerazioni laterali G-Force.
