Grazie alla piattaforma elettrica dedicata AmpR Small, Renault 4 E-Tech Electric eredita il Dna dinamico di Renault 5 E-Tech Electric, dimostrandosi agile e piacevole da guidare.
Ma conta anche su impostazioni specifiche per ottimizzare il comfort a bordo e prestazioni come la frenata rigenerativa One Pedal per rispondere al meglio alla filosofia che ha abbracciato: quella della versatilità.
In particolare, l'avantreno è stato ripreso da Clio, Captur e Renault 5 E-Tech Electric. Lo sterzo ha un rapporto di trasmissione corto (14,5) e un diametro di sterzata ridotto a 10,8 metri per una maggiore agilità, soprattutto in ambiente urbano. Proprio come Renault 5 E-Tech Electric, il retrotreno è dotato di geometria multilink finora riservata ai segmenti superiori. Questo sistema presenta tanti vantaggi, offrendo più dinamicità nelle curve strette, maggiore stabilità in quelle larghe e più comfort, grazie ai minori sobbalzi. Gli ammortizzatori sono stati appositamente studiati per ottimizzare il comfort a bordo, soprattutto sui sedili posteriori, per rispondere alle esigenze di versatilità di utilizzo ricercate per quest'auto.
Nello stesso spirito, anche i sedili hanno imbottiture in schiuma leggermente più spesse. Renault 4 E-Tech Electric è il primo veicolo della marca Renault dotato della funzione One Pedal. Disponibile a partire dall'allestimento Techno, è la quarta modalità di frenata rigenerativa attivabile, come le altre tre, con i paddle al volante. Questa funzione massimizza la frenata rigenerativa: al conducente basta togliere il piede dall'acceleratore finché il veicolo non si ferma completamente, senza dover premere sul pedale del freno. Per ottimizzare il comfort acustico, l'insonorizzazione riprende gli stessi standard alto di gamma dei modelli elettrici Renault lanciati di recente. Il sistema brevettato smart cocoon è un assorbitore acustico di nuova generazione che isola la batteria dall'abitacolo. È la migliore soluzione oggi disponibile sul mercato. I supporti del motore sono dotati di un sistema di doppio filtraggio che sfrutta la massa del caricabatterie per ammortizzare le vibrazioni acustiche del motore (con una riduzione di 10 dB), contribuendo così alla silenziosità percepita nell'abitacolo. Il parabrezza acustico è di serie su tutte le versioni. Inoltre, il comfort termico dell'abitacolo è garantito dalla pompa di calore, che consente di risparmiare al massimo l'energia della batteria, fungendo da complemento al sistema HVCH (High Voltage Coolant Heater) da 8 kW. Quest'ultimo consente di ottenere una temperatura confortevole in breve tempo dopo l'accensione, a veicolo freddo. Il pre-condizionamento dell'abitacolo e della batteria, una volta programmato, permette di riscaldare il veicolo e sbrinare i vetri prima della partenza.
