Ogni corsa in metropolitana, a Milano, è coperta solo in minima parte da chi la compie. Biglietti e abbonamenti valgono appena un terzo del costo effettivo del trasporto pubblico locale; il resto arriva dai fondi nazionali, fermi da anni, e per oltre un terzo dal bilancio comunale, che sul trasporto investe più di ogni altra città italiana, oltre 800 euro l’anno per abitante

A Milano lo sviluppo non è un programma da mettere ai voti: è il modo in cui la città, da sempre, si riconosce. Crescita, modernità, innovazione, dimensione metropolitana non sono…

Ogni corsa in metropolitana, a Milano, è coperta solo in minima parte da chi la compie. Biglietti e abbonamenti valgono appena un terzo del costo effettivo del trasporto pubblico…