En los �ltimos d�as, los rebeldes hut�es de Yemen han tomado el puerto de Moca y la isla de Perim, bloqueando la salida de petr�leo saud� hacia los mercados asi�ticos.Los rebeldes hut�es de Yemen avanzaron este fin de semana por la costa sur del pa�s tomando la isla estrat�gica de Perim, despu�s de alcanzar el puerto de Moca el jueves. Dos enclaves en el estrecho de Bab el-Mandeb con los que ponen cerco a una de las principales arterias comerciales del mundo, el mar Rojo, la v�a de entrada por el sur al canal de Suez, por el que se mueve el 5% de las mercanc�as internacionales. Una amenaza que ha dado un fuerte impulso a los precios del crudo.Este estrecho es clave para el comercio internacional, ya que supone la principal v�a de tr�nsito entre Europa y Asia, incluyendo el traslado del petr�leo de Oriente Pr�ximo hacia el Viejo Continente. Pero, adem�s, Bab el-Mandeb ha cobrado una importancia todav�a mayor en los �ltimos meses, ya que tras el cierre del estrecho de Ormuz se ha hab�a convertido en la principal ruta del petr�leo de Arabia Saud� hacia los mercados asi�ticos, hasta que los ataques hut�es contra los petroleros saud�es limitaron esa v�lvula de escape.El Gobierno de Yemen, que cada vez controla una parte m�s peque�a del pa�s, ha alertado en numerosas ocasiones de la amenaza que los hut�es, aliados de Ir�n, pueden suponer para el tr�fico mar�timo a trav�s del mar Rojo, y el avance hut� de los �ltimos d�as eleva este riesgo, especialmente intenso para Arabia Saud�, aliada del Ejecutivo yemen�.Y ello, pese a los empe�os de los hut�es por tranquilizar a los propietarios de los barcos, asegur�ndoles que los buques distintos a los afectados por su embargo al transporte vinculado a Arabia Saud� siguen estando a salvo, con el objetivo de evitar una intervenci�n por parte de potencias extranjeras para garantizar la seguridad de navegaci�n.De hecho, los ataques hut�es contra la navegaci�n a trav�s del estrecho de Bab el-Mandeb comenzaron a finales de 2023, despu�s de la entrada de Israel en Gaza tras los atentados de octubre, lo que llev� a muchas empresas a abandonar la ruta por temores sobre la seguridad. Y, aunque los ataques hubieran descendido a partir de diciembre de ese a�o, cuando Estados Unidos y otros pa�ses lanzaron una ofensiva para recuperar la libertad de navegaci�n, la incertidumbre se manten�a. Por este motivo, en los �ltimos meses el tr�fico segu�a siendo aproximadamente un 60% inferior a los niveles anteriores al inicio de estos ataques, aunque contin�a siendo una ruta clave de carga para las mercanc�as que se mueven entre Asia y Europa.Arabia Saud�Adem�s, el Ministerio de Energ�a de Arabia Saud� inform� el viernes de que hab�a cerrado el oleoducto que cruza el desierto hacia el puerto de Yanbu en el mar Rojo como "medida de precauci�n" despu�s de que esta infraestructura fuera atacada el d�a anterior, sin precisar qui�n hab�a llevado a cabo los ataques. Esta ruta hab�a sido esencial para mantener a raya los precios mundiales del petr�leo en los �ltimos meses, junto con otras alternativas al tradicional paso por el estrecho de Ormuz, limitado por el enfrentamiento entre Estados Unidos e Ir�n, por lo que el avance hut� ha sido una de las razones detr�s del incremento de los precios del crudo la semana pasada.En las �ltimas semanas, las fuerzas armadas de Estados Unidos han escoltado a petroleros a trav�s del estrecho de Ormuz, en un intento de mantener abierto el canal para los pa�ses aliados mientras se mantiene el bloqueo a los puertos iran�es, con el objetivo de reducir la efectividad de la guerra econ�mica iran�. Adem�s, los Emiratos �rabes Unidos han utilizado un oleoducto hacia Fujairah, en el golfo de Om�n, para evitar el estrecho de Ormuz.Sin embargo, el plan estadounidense se est� viendo afectado por los ataques iran�es, al tiempo que la amenaza hut� golpea las exportaciones saud�es a trav�s del estrecho de bab el-Mandeb, lo que pone en tensi�n el suministro mundial de crudo. Entre julio y agosto, las exportaciones de petr�leo saud� a trav�s del mar Rojo cayeron de 3,8 millones de barriles diarios a 2,2 millones de barriles diarios, seg�n la Agencia Internacional de la Energ�a, con lo que el suministro saud� disminuy� en 2,3 millones de barriles diarios hasta 6 millones de barriles, el nivel m�s bajo en tres d�cada.A estas alturas, "el transporte mar�timo saud� ya ha desviado sus rutas para evitar este riesgo", se�ala Richard Meade, editor en jefe de Lloyd's List, una publicaci�n sobre informaci�n comercial y mar�tima. Meade explica que, aunque el avance hut� "no cambia el perfil de riesgo inmediato" porque el transporte saud� e israel� ya es de alto riesgo, s� plantea la pregunta de si los hut�es ampliar�n sus amenazas si enfrentan nuevos ataques. "Esto coloca a los hut�es en una posici�n de fuerza para tomar m�s control si as� lo desean".