0:000:00El audio de esta noticia está generado mediante Inteligencia ArtificialEl circuito de Madring ya ha echado a andar como trazado oficial de la Fórmula 1 en el estreno del GP de España en Madrid, 45 años después. Los Mercedes, Kimi Antonelli en la sesión de tarde y George Russell en la matinal, tienen el honor de ser los primeros que marcan las mejores vueltas en la pista de Ifema, en una primera jornada de entrenamientos sin apenas incidentes. Solo hubo una bandera roja en las dos horas de ensayos, la de Arvid Lindlblad al estrellar su Racing Bulls en las protecciones de la curva 13.Aunque el susto serio se lo llevó por la mañana un joven piloto tailandés de la F2, que chocó contra un muro y se le incendió el coche. A este grave accidente le siguieron tres banderas rojas en la sesión clasificatoria de la categoría inferior, lo que puso en alerta a los equipos de la Fórmula 1.El tailandés Tasanapol Inthraphuvasak, del equipo Art de F2, se estrelló contra la valla de la curva 19 y se le incendió el cocheFORMULA 2Casi 30 vueltas de tanteoLos Ferrari estuvieron comandando la sesión, pero los Mercedes volaron con las blandasLa primera toma de contacto de los pilotos con el circuito semiurbano de Madrid se caracterizó por la cautela y las precauciones, ante el temor de que el Madring se convirtiese en una ratonera, por la amenaza de los muros. En el ensayo matinal de la F-2 ya hubo dos banderas rojas, con un susto mayúsculo para el tailandés Tasanapol Inthraphuvasak, que se estrelló contra la valla de la curva 19 y tuvo que salir del coche a toda prisa porque se le incendiaba. Las 22 curvas entre muros de hormigón, casi sin arcenes ni escapatorias, ponía en guardia a los pilotos de Fórmula 1, que nunca habían rodado en la pista. Solo los dos Ferrari, que disfrutaron de un Filming day y sabían de qué iba. Quizás por eso fueron los dominadores de casi toda la sesión calzando las gomas medias (amarillas). Primero mandó Hamilton, a partir de los 25 minutos lo hizo Leclerc. Pero en los últimos minutos, los dos Mercedes pasaron al frente al calzar las gomas blandas (rojas); Russell dejó a Antonelli a 286 milésimas, y a los Ferrari a 4 y 5 décimas. Quinto fue Max Verstappen, considerado el piloto con mejores manos, a 6 décimas.Los españoles estuvieron discretos. Fernando Alonso marcó el 15.º registro, a 2,3s de Russell, y Carlos Sainz, el 17.º, a 2,7s del inglés de Mercedes.Sesión de tardeAntonelli lideró desde buen inicio, con la única intromisión de Verstappen; Alonso tuvo problemas con el embragueCon la pista más caliente en la sesión de tarde (a 50ºC el asfalto y 30,3ºC en el aire), los pilotos buscaron más los límites. Antonelli tomó el mando pronto, seguido de Russell a 2 décimas. Solo encontró contestación de Verstappen, que le rebajó una décima a los 18 minutos. Le duró poco porque el italiano de Mercedes impuso su velocidad con las blandas para poner en 1m33s662 el mejor tiempo del Madring.Fernando Alonso perdió los primeros 20 minutos en el garaje por un problema con el embrague que obligó a Aston Martin a abrir en canal su AMR26-B. El asturiano logró completar 14 giros y situarse 17.º con la goma blanda, a 3,1s de Antonelli. Sainz fue 16.º a 2,6s del italiano.La sesión se vio interrumpida a falta de 24 minutos por el accidente de Lindblad contra el muro de la curva 13, lo que obligó a detener la actividad con bandera roja durante 11 minutos.