07/09/2026 a las 01:33h.
Durante las obras de remodelación del Nudo Norte de la M-30, allá por 2021, el consistorio había planificado al milímetro los itinerarios alternativos para no colapsar una zona por la que pasaban al día 270.000 vehículos. Un día, para agilizar el paso de ... los coches, un policía municipal decidió cambiar el recorrido prefijado por otro que creía más ágil. En unos minutos había dibujado con conos un pequeño cambio que acabó generando aún más atasco. Pero eso ya se lo esperaban, cuando vieron el movimiento, desde la dirección de Planificación e Infraestructuras del Ayuntamiento de Madrid. Era una de las múltiples opciones que les había ofrecido su software de movilidad y que habían desechado porque, aunque parecía la mejor, no lo era. «El modelo nos dijo que el atasco llegaría a Arturo Soria y lo clavó. Cambiamos inmediatamente a la ruta que nos sugería y recuperamos el tráfico normal», relata Lola Ortiz, directora de este área dependiente de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad. La máquina, o al menos la suya, entrenada durante años, siempre gana.
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