0.5x 1x 1.25x 1.5x 2x 00:00 00:00 Fábrica da Boeing: empresas aéreas estão produzindo em nível historicamente elevado — Foto: Alberto Komatsu/Valor A Subaru e outros fabricantes japoneses de peças aeronáuticas estão unindo forças para realizar entregas conjuntas de componentes provenientes de subcontratados, visando reduzir custos e a carga de trabalho na cadeia de suprimentos de montagem de aeronaves. A iniciativa ocorre em um momento em que a Boeing e outros fabricantes de aeronaves estão aumentando a produção. Entre os participantes estão a divisão aeroespacial da Subaru, a Nippi (subsidiária da Kawasaki Heavy Industries) e a ShinMaywa Industries. A empresa de transporte terrestre Nippon Express fornecerá suporte às operações de entrega. Os fabricantes de aeronaves geralmente adquirem materiais para fornecê-los aos fabricantes de peças, os quais, por sua vez, frequentemente terceirizam etapas de processamento — como corte, tratamento térmico e revestimento — para pequenas e médias empresas subcontratadas. Os subcontratados providenciam caminhões para entregar os componentes às fábricas dos clientes. Em muitos casos, eles também se reúnem com fornecedores de nível superior no momento da entrega. Como os subcontratados costumam realizar entregas seguindo seus próprios cronogramas, os fabricantes de nível superior têm dificuldade em prever a chegada dos componentes. Grandes variações nos prazos de entrega podem complicar o planejamento da produção. Para otimizar suas cadeias de suprimentos, a Subaru e outros fabricantes de peças estão adotando plenamente o modelo de entrega de rota única de coleta, conhecido como "milk run", no qual a Nippon Express gerencia a maior parte da logística. Em uma rede de "milk run", caminhões percorrem rotas que passam por vários subcontratados para coletar as mercadorias. Esse sistema substitui o modelo antigo de entregas individuais feitas por subcontratados espalhados pelo país. O termo "milk run" deriva da prática de empresas de laticínios que coletavam leite cru de produtores rurais seguindo rotas fixas. A Subaru já implementou um sistema logístico de "milk run" em uma região ao norte de Tóquio e na área ao redor da cidade de Nagoya. Essas rotas envolvem 45 subcontratados e abrangem cerca de 80% dos materiais. Graças a esse sistema, a Subaru reduziu em cerca de 90% o número de entradas de caminhões em suas fábricas. A Nippi realiza operações de "milk run" principalmente na região de Nagoya, enquanto a ShinMaywa atua sobretudo na região metropolitana de Osaka. A Subaru, a Nippi e a ShinMaywa, que já realizavam entregas conjuntas na região de Nagoya, estão agora expandindo essa prática para todo o país. A Nippi começou a participar das rotas de "milk run" da Subaru ao norte de Tóquio e das rotas da ShinMaywa na região de Osaka. As entregas conjuntas também serão ampliadas para as principais rotas logísticas que conectam as grandes cidades. Essas entregas utilizarão, por exemplo, um centro de coleta da Nippon Express na província de Gifu. Esse arranjo reduzirá drasticamente os custos de transporte. A demanda global por aeronaves está crescendo rapidamente. A Boeing e a Airbus entregaram um total de 665 aviões comerciais no primeiro semestre, o maior volume em oito anos. A Japan Aircraft Development Corp. prevê que as companhias aéreas precisarão de novos jatos de passageiros avaliados em cerca de US$ 6 trilhões nas próximas duas décadas. A Boeing e a Airbus estão se empenhando para reduzir suas carteiras de pedidos pendentes, mas garantir o fornecimento estável de peças continua sendo um desafio. Se as entregas conjuntas de peças se tornarem generalizadas no Japão, a carga de trabalho dos fornecedores será aliviada, permitindo que se concentrem no processamento de materiais. "É possível acompanhar o status da entrega quase em tempo real, o que permite concentrar-se na fabricação", afirmou um executivo da Subaru.