El Grupo Volkswagen prev� retirar la hist�rica marca espa�ola del mercado en 2029 como parte de su plan para mejorar en eficiencia y aprovechar sinergias tecnol�gicas. El consorcio alem�n prioriza el posicionamiento y la mayor rentabilidad de Cupra.Desde hace a�os era un secreto a voces dentro del Grupo Volkswagen que el futuro de Seat es Cupra. La expansi�n internacional de la hist�rica marca espa�ola, que se pronuncia 'sit' en ingl�s y significa asiento, ha sido hist�ricamente complicada debido a su dif�cil posicionamiento de mercado.Su rol como marca de acceso limita su rentabilidad, mientras que la competencia directa con otras marcas generalistas del grupo alem�n como Skoda y la propia Volkswagen dificulta una diferenciaci�n real.La soluci�n a la encrucijada lleg�, casi por casualidad, con el nacimiento de Cupra, que surgi� como una divisi�n deportiva de Seat y ahora abandera la electrificaci�n de la empresa aportando mayores beneficios."Con un Cupra Formentor ganamos cuatro veces m�s que con un Seat Arona", dijo en 2023 el exconsejero delegado de Seat Wayne Griffiths, que impuls� la consolidaci�n de Cupra como marca independiente.El CEO de Seat y Cupra, Markus Haupt.Quique Garc�aEFEElectrificaci�nSeg�n adelant� el jueves el semanario econ�mico alem�n 'WirtschaftsWoche', ya hay fecha para la retirada de Seat del mercado.Como parte del dr�stico plan de recortes propuesto por Volkswagen –que incluye eliminar 100.000 empleos en todo el mundo y cerrar cuatro f�bricas en Alemania–, "la marca Seat dejar� de fabricarse como muy tarde a finales de 2029", seg�n una resoluci�n del consejo de administraci�n del grupo alem�n. Cupra asumir�a el servicio a los clientes y cumplir�a las obligaciones existentes.En un comunicado remitido a EXPANSI�N, Seat asegur� que a�n "no se ha tomado ninguna decisi�n estrat�gica" que afecte al futuro de la compa��a, aunque reconoci� que Volkswagen est� trabajando en un profundo "plan de transformaci�n" para todas sus actividades con el fin de reforzar su "competitividad y eficiencia"."Todo el sector, incluido el Grupo Volkswagen y Seat, est� atravesando una profunda transformaci�n impulsada por nuestro compromiso con la electrificaci�n", admite Seat. El objetivo de este plan es lograr que el grupo y todas sus marcas sean m�s eficientes y �giles, as� como "aprovechar sistem�ticamente el potencial de sinergias tecnol�gicas", un horizonte estrat�gico e industrial en el que Seat no tiene encaje.El Cupra Raval es el primer modelo el�ctrico que se fabrica en Martorell.EXPANSIONCupra es el futuro de SeatLa hist�rica marca espa�ola no entra en los planes de futuro del grupo y prueba de ello es la total ausencia de modelos 100% el�ctricos en su gama, los �nicos que –en la pr�ctica– podr�n comercializarse en la UE a partir de 2035.Los coches el�ctricos de Seat se comercializan bajo el logo de Cupra, que ha asumido el protagonismo en la fabricaci�n de veh�culos de la compa��a con sede en Martorell (Barcelona).El Cupra Raval –que comparte plataforma con el Volkswagen ID. Polo– es el primer modelo 100% el�ctrico que se fabrica en la hist�rica planta catalana, pero la marca cuenta con otros dos modelos 100% el�ctricos: el Born fabricado en Alemania y el Tavascan producido en China.El modelo m�s vendido de Cupra es el Formentor, que tambi�n se fabrica en Martorell e incluye versiones h�bridas enchufables, al igual que el Terramar. Los Cupra Le�n y Cupra Ateca completan la gama de la marca hermana de Seat.Expansi�n internacionalCupra no s�lo es mucho m�s rentable que Seat, tambi�n tiene mayor proyecci�n internacional. De hecho, la firma espa�ola ya se comercializa en m�s de 50 pa�ses en todo el mundo, incluidos M�xico, Australia, Nueva Zelanda, Singapur, el norte de �frica y diversos mercados de Am�rica Latina como M�xico, Colombia y Per�. Alemania es el mayor mercado de Cupra por delante de Espa�a y Reino Unido.Cuenta con m�s de 1.200 puntos de venta en todo el mundo, incluidos 12 Cupra City Garages en Ciudad de M�xico, Rotterdam, Lisboa, Mil�n, M�nich, Sydney, Berl�n, Par�s, Madrid, Estambul, Viena y Manchester.El CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume.Krisztian BocsiEXPANSIONConsejo de supervisi�nHoy se re�ne en Wolfsburgo el consejo de supervisi�n del Grupo Volkswagen despu�s de varias reuniones extraordinarias con los trabajadores de Alemania. Si el �rgano de control del grupo, dominado por los sindicatos y el estado de Baja Sajonia, veta el plan de recortes, el comit� ejecutivo podr�a recurrir a la junta de accionistas extraordinaria para llevar a cabo las medidas.El comit� de empresa de Seat considera "inaceptable" la desaparici�n de la marca. En declaraciones a Efe, el presidente del comit�, Mat�as Carnero (UGT), record� que la electrificaci�n de Seat y Cupra ha requerido 10.000 millones de inversi�n y que este plan ha comportado tambi�n fondos p�blicos, por lo que "si desapareciera la marca, alguien tendr�a que pedir responsabilidades" al Grupo Volkswagen. "Si esto fuera cierto, habr�a que montar un plan B para buscar un alternativa", sostuvo.