Un conducente � morto a ottobre 2025 quando la sua Tesla Model 3 si � fermata in piena corsia su una superstrada in Florida, venendo travolta da un mezzo pesante. Gli investigatori della Florida Highway Patrol hanno dichiarato di non aver potuto spiegare la ragione del blocco improvviso. I dati interni di Tesla, invece, hanno fornito una risposta parziale ai regolatori federali: il sistema di assistenza alla guida era "Verified Engaged", cio� attivo e confermato, con il veicolo fermo a 0 km/h. Tesla ha per� secretato le informazioni chiave, rendendo impossibile ricostruire la dinamica completa dell'evento.
L'incidente, avvenuto il 6 ottobre 2025 intorno alle 21:25 sulla Interstate 4 in Seminole County, ha visto la Model 3 ferma nella corsia centrale est. Un semirimorchio ha cercato di evitarla, ma ha colpito la parte posteriore della Tesla, che � stata spinta fuori strada e contro un secondo camion. Il conducente della Model 3, un uomo di 43 anni di Deltona, � deceduto sul posto. La polizia non ha mai menzionato Autopilot o Full Self-Driving nelle proprie dichiarazioni ufficiali.
Tesla ha depositato un rapporto presso la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) che conferma l'attivazione del sistema di assistenza alla guida, registrando il movimento pre-incidente come "Stopped" e la velocit� a 0 km/h. L'azienda ha anche indicato di possedere i dati dell'event-data-recorder e della telemetria. Tuttavia, la narrazione dell'incidente, la versione del software e l'area operativa della strada sono stati oscurati come "confidential business information", impedendo di capire se si trattasse di Autopilot o Full Self-Driving e cosa abbia causato l'arresto.
