Con la llegada del verano, las altas temperaturas y la radiación solar disparan los niveles de ozono troposférico en la región, un contaminante directamente ligado a los meses de calor. Durante esta época, la administración mantiene activa una campaña específica de vigilancia y control para monitorizar la calidad del aire desde el 1 de julio hasta el 30 de septiembre. Ante la activación de posibles avisos por ozono en verano, surge la duda: ¿puedo usar el coche?PublicidadLa calidad del aire en Madrid se vigila de forma continua para detectar posibles episodios de alta contaminación por dióxido de nitrógeno (NO₂), uno de los principales contaminantes asociados al tráfico rodado. Cuando las mediciones superan determinados umbrales o existe una previsión de que puedan alcanzarse, el Ayuntamiento activa un protocolo con medidas escalonadas para reducir las emisiones y proteger la salud de la población. Este protocolo, en vigor desde diciembre de 2018, contempla diferentes escenarios en función de la gravedad del episodio. Entre las medidas que pueden aplicarse se encuentran la limitación de la velocidad en la M-30 y sus accesos, restricciones de circulación o recomendaciones para utilizar el transporte público. Estas actuaciones se mantienen mientras persistan los niveles elevados de contaminación y se desactivan una vez que la calidad del aire vuelve a situarse dentro de los parámetros establecidos. ¿Cuáles son las medidas en Madrid por alerta de ozono?Un episodio de contaminación por dióxido de nitrógeno (NO₂) se considera iniciado cuando se superan los niveles establecidos por el Ayuntamiento de Madrid y, además, las condiciones meteorológicas dificultan la dispersión de los contaminantes. En ese momento se activa un protocolo de actuación que endurece las medidas de forma progresiva en función de la intensidad y la duración del episodio.El plan contempla cinco escenarios. El escenario 1 entra en vigor cuando durante un día se supera el nivel de preaviso y establece como principal medida la limitación de la velocidad a 70 km/h en la M-30 y sus accesos, además de recomendaciones para utilizar el transporte público. El escenario 2 se activa si ese nivel de preaviso se mantiene durante dos días consecutivos o si se alcanza el nivel de aviso durante un solo día. A las medidas anteriores se suma la prohibición de circular dentro de la M-30 a los vehículos sin distintivo ambiental.PublicidadPor su parte, el escenario 3 se declara cuando el nivel de preaviso se prolonga tres días seguidos o el nivel de aviso durante dos días consecutivos. En este caso, los vehículos sin etiqueta ambiental no pueden circular por todo el término municipal de Madrid. El escenario 4, uno de los más restrictivos, se aplica cuando el nivel de aviso se mantiene durante cuatro días consecutivos y añade la prohibición de circular a los vehículos con etiqueta B en el interior de la M-30, mientras que los vehículos sin distintivo continúan sin poder acceder a todo el municipio.El escenario de alerta (Escenario 5), el de mayor gravedad, se activa al superar los 400 μg/m³ de NO2 durante tres horas consecutivas. En este nivel máximo, se prohíbe la circulación en todo Madrid a los vehículos sin etiqueta y a los de etiqueta B. Además, se prohíbe aparcar en la zona SER a todos los coches, salvo a los CERO emisiones. En todos los escenarios se mantienen las medidas informativas y las recomendaciones para reducir el uso del vehículo privado y favorecer el transporte público.Publicidad¿Cuántos días pueden durar las restricciones?Una vez activado el protocolo, el mantenimiento, endurecimiento o desactivación de cada escenario depende de la evolución de los niveles de dióxido de nitrógeno (NO₂) y de las previsiones meteorológicas. El Ayuntamiento recuerda que las concentraciones más elevadas de este contaminante suelen registrarse durante las tardes y las noches, por lo que el seguimiento es continuo.Para garantizar que la ciudadanía pueda planificar sus desplazamientos, el Consistorio se compromete a comunicar los cambios de escenario antes de las 12:00 horas del día anterior. La única excepción es el escenario 1, que incluye la limitación de velocidad a 70 km/h en la M-30 y sus accesos y entra en vigor a las 06:00 horas del día siguiente a la superación de los niveles de contaminación.Además, los ciudadanos pueden mantenerse informados a través de distintos canales oficiales, como el servicio gratuito de alertas por SMS, la aplicación Aire de Madrid, las cuentas oficiales del Ayuntamiento y de los servicios de movilidad y emergencias en redes sociales, así como los paneles informativos instalados en la M-30, las paradas de la EMT, el Metro, la red de Cercanías y los intercambiadores de transporte.¿Cómo miden la calidad del aire?El Ayuntamiento de Madrid controla la calidad del aire a través de un sistema de vigilancia formado por 24 estaciones de medición distribuidas por toda la ciudad. Esta red funciona de manera automática e ininterrumpida, las 24 horas del día, los siete días de la semana, lo que permite conocer en todo momento los niveles de los principales contaminantes atmosféricos.Los ciudadanos pueden consultar tanto los datos en tiempo real como los registros históricos a través del portal municipal de calidad del aire o mediante la aplicación oficial Aire de Madrid, que ofrece información actualizada sobre el estado de la contaminación en la capital.¿Puedo usar el coche si hay alerta por ozono en Madrid?Sí. Una alerta por ozono no implica automáticamente restricciones a la circulación de vehículos en Madrid. En estos episodios, las autoridades recomiendan reducir el uso del coche privado para disminuir las emisiones contaminantes, pero las limitaciones obligatorias al tráfico solo se aplican cuando el Ayuntamiento activa el protocolo por contaminación de dióxido de nitrógeno (NO₂).En ese caso, las restricciones dependen del escenario activado. En el escenario 1 se limita la velocidad a 70 km/h en la M-30 y accesos; en el escenario 2 se suma la prohibición de aparcar en la zona SER a los coches no ECO o CERO y la restricción a los sin etiqueta en la M-30, prohibición que se amplía a todo el municipio en el escenario 3 (donde los vehículos sin etiqueta no empadronados ya tienen la entrada vetada permanentemente por la ZBE). Por su parte, en el escenario 4 se prohíbe la circulación a los vehículos con etiqueta B en la M-30 y su interior, mientras que en el escenario de alerta, el más grave, esta prohibición para los etiqueta B se extienda a todo Madrid, quedando exentos en todos los casos los vehículos ECO, CERO y los servicios esenciales o autorizados.