Contenido automatizadoSus partículas son más grandes que las del oxígeno Foto: iStock26.08.2026 16:49 Actualizado: 26.08.2026 16:49
Especialistas de Bridgestone analizan la composición técnica, el rendimiento de la presión y los factores económicos del inflado de neumáticos con este gas seco. LEA TAMBIÉN El mantenimiento adecuado de la presión en las llantas resulta fundamental para la seguridad y el desempeño operativo de cualquier vehículo, ya que el aire contenido en su interior sostiene el peso total de la estructuraAunque el aire comprimido ha sido el estándar tradicional en las estaciones de servicio, el uso de nitrógeno puro para el inflado de neumáticos se ha consolidado como una alternativa técnica viable para automóviles de uso particular.Según un informe técnico publicado por el equipo de especialistas de la firma Bridgestone, este gas frío ofrece mayor estabilidad en los niveles de presión y reduce el deterioro interno de las ruedas; sin embargo, su disponibilidad en el mercado y su costo de llenado representan variables a considerar al momento de elegir el sistema de inflado.El nitrógeno puro es una alternativa viable para inflar neumáticos. Foto:iStockPropiedades químicas y ventajas técnicas del nitrógenoEl nitrógeno representa aproximadamente el 78,1 % de la atmósfera terrestre y se caracteriza por ser un gas seco y libre de humedad. LEA TAMBIÉN Sus partículas son más grandes que las del oxígeno, lo que reduce su expansión ante cambios de temperatura y ayuda a evitar la deformación de los flancos y la banda de rodamiento de la llanta.Estos son algunos de los beneficiosEntre los beneficios técnicos identificados por los expertos se destacan:Estabilidad de la presión: al registrar una menor pérdida de gas a través de los poros del caucho en comparación con el aire comprimido, los niveles de inflado se mantienen constantes durante períodos más prolongados.Protección contra la corrosión: la ausencia de vapor de agua en la cámara de inflado ayuda a prevenir los procesos de oxidación en los rines fabricados en acero.Eficiencia de combustible: la preservación de la presión adecuada reduce la resistencia al rodamiento sobre el asfalto, optimizando el consumo de gasolina del automóvil.El estado óptimo de las ruedas depende de prácticas de mantenimiento preventivo regulares Foto:iStock LEA TAMBIÉN Desventajas operativas y costosA pesar de los rendimientos observados en la presión, la implementación del nitrógeno presenta limitaciones logísticas para los conductores.La principal dificultad radica en la baja densidad de puntos de llenado autorizados, dado que la mayoría de estaciones de servicio convencionales solo proveen suministro de aire comprimido.En caso de presentarse una pinchadura durante trayectos por carretera, el usuario se ve obligado a sustituir la carga de nitrógeno por aire convencional.Asimismo, el aspecto financiero influye en la adopción de este sistema, puesto que la tarifa requerida para el inflado con nitrógeno supera considerablemente los costos del aire comprimido habitual.Recomendaciones para elegir el sistema de infladoLos especialistas recomiendan consultar primero el manual del vehículo para determinar la opción más conveniente. Las indicaciones del fabricante tienen en cuenta las características de conducción y los requerimientos de cada modelo. LEA TAMBIÉN Finalmente, los técnicos enfatizan que, independientemente del tipo de gas utilizado, el estado óptimo de las ruedas depende de prácticas de mantenimiento preventivo regulares, tales como evitar el impacto con baches en la vía y efectuar los procedimientos de rotación, alineación y balanceo en los plazos estipulados por el fabricante.*Este contenido fue escrito con la asistencia de una inteligencia artificial, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación. Además, contó con la revisión del periodista y un editor.Más noticias en EL TIEMPOWENDYS PITRE ARIZAREDACCIÓN ALCANCE DIGITALEL TIEMPO Sigue toda la información de Cultura en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
