Empresas de capital chino han comenzado a explorar oportunidades para instalar nuevos proyectos en el Puerto de Lázaro Cárdenas, particularmente en la Isla de la Palma, reveló la gerente comercial de la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Lázaro Cárdenas, María Agustina Álvarez. “Hemos tenido algunos interesados, terminales de carga contenerizada, de carga automotriz y de carga de proyecto. También hemos tenido acercamientos de empresas chinas; incluso han venido queriendo adquirir terrenos, pero nosotros no tenemos la facultad de vender. En nuestro caso tenemos el esquema de arrendamiento”, reveló a medios durante una presentación.Álvarez remarcó que el acercamiento de representantes chinos con el puerto no es reciente, pues se ha mantenido durante alrededor de dos años y se ha concentrado principalmente en conocer las posibilidades de este desarrollo. De acuerdo con el vocero de Lázaro Cárdenas Port Community, Karim Roman, el puerto dispone de mil 174 hectáreas para el desarrollo de nuevos negocios, dentro de una superficie total de 3 mil 834 hectáreas. Además, detalló que este complejo cuenta también con 24 posiciones de atraque, 16 concesionarios y 14 terminales.Puerto acelera movimiento de cargaEn cuanto al movimiento de carga, el vocero de Lázaro Cárdenas Port Community detalló que, de enero a julio de 2026, se lograron movilizar 17.4 millones de toneladas de carga comercial, lo que representó un crecimiento anual de 14 por ciento, con lo cual se colocó en segundo lugar nacional y concentró 21 por ciento del movimiento portuario del país.Del volumen total, 51 por ciento correspondió a carga contenerizada, 37 por ciento a granel mineral, 6 por viento a carga general, 4 por ciento a vehículos y el resto a fluidos y otros productos.En relación a los contenedores se alcanzó 1 millón 582 mil 996 TEU entre enero y julio, equivalente a 7 por ciento más frente al mismo periodo previo. Mientras que la mitad correspondió a operaciones de transbordo, mientras importaciones y exportaciones representaron 25 por ciento cada una.En este sentido, Karim Román explicó que el crecimiento del puerto ha obligado a terminales, transportistas, ferrocarriles, autoridades aduaneras y operadores a trabajar de manera coordinada para evitar que el incremento de carga se traduzca en saturación.“Somos un ecosistema portuario. Todos los actores que estamos vinculados trabajamos de la mano y eso facilita mucho las cosas”. “No solamente está el transporte o el ferrocarril, sino organismos nacionales, internacionales, gubernamentales y las autoridades. Cuando tenemos una situación que atender, hoy es un problema y mañana estamos todos sentados en la mesa”, indicó.