El ministro Romeo Rodríguez confirma el avance del teleférico metropolitano en San Salvador, con participación de empresas de Francia, España y El Salvador. (Cortesía: IDOM)El tráfico se ha convertido en uno de los principales desafíos diarios para miles de habitantes del Área Metropolitana de San Salvador. Con una insatisfacción cercana al 90 % respecto al transporte público y la circulación vehicular, la ciudad enfrenta una crisis de movilidad que impacta tanto la salud física como mental de la población. En este contexto, nuevos sistemas de transporte como el Aerocable y los teleféricos urbanos surgen como alternativas para transformar la experiencia de desplazamiento en las grandes capitales de la región.Moverse por San Salvador implica para muchos residentes una pérdida significativa de tiempo. En promedio, un salvadoreño necesita una hora para llegar a su trabajo cuando debe cruzar los límites de su municipio, lo que obliga a salir del hogar con al menos 15 minutos adicionales de anticipación para tomar el transporte colectivo. PUBLICIDADSi se suman los trayectos de ida y vuelta, el tiempo total utilizado en desplazamientos puede sobrepasar las dos horas diarias. En municipios como Soyapango, esta cifra ronda las tres horas, reflejando el impacto del congestionamiento en la vida cotidiana y en la calidad de vida de la población, estos datos fueron publicados en la última actualización de la Encuesta Calidad de Vida de El Salvador Cómo Vamos.Las soluciones tradicionales no han logrado responder a la velocidad de crecimiento del parque vehicular y la expansión urbana. Por ello, proyectos de transporte por cable se han convertido en la apuesta más reciente para enfrentar el congestionamiento.PUBLICIDADEl Aerocable de San Salvador, actualmente en fase avanzada de construcción, representa la primera línea de este tipo en el país y busca conectar Mejicanos con el centro de la capital en menos de 15 minutos, un trayecto que hasta ahora puede tomar más de una hora.Avances del aerocable en San Salvador. (Infobae Centroamérica/Cortesía Ministerio de Obras Públicas)El modelo de transporte aereo no es nuevo en la región, pero sí en su alcance metropolitano. Panamá, por ejemplo, avanza en la licitación de un teleférico urbano para el distrito de San Miguelito, con capacidad para movilizar a miles de pasajeros por hora. Estas iniciativas buscan integrar comunidades periféricas y barrios populares a las redes centrales de transporte, permitiendo traslados más rápidos.Más allá de la innovación tecnológica, la apuesta por el transporte aéreo urbano responde a una necesidad de salud pública. El congestionamiento vehicular y la exposición prolongada a la contaminación atmosférica tienen efectos comprobados sobre el sistema respiratorio y cardiovascular. El ruido constante y el estrés del tráfico también se asocian a trastornos del sueño, ansiedad e incluso enfermedades crónicas, según han advertido especialistas en salud urbana.PUBLICIDADEl Aerocable de San Salvador prevé beneficiar a más de 200,000 personas en el área metropolitana, con un recorrido de 3.5 kilómetros y cuatro estaciones principales. Las cabinas ofrecerán un trayecto entre la colonia Zacamil y el centro capitalino en apenas cinco minutos. El sistema está diseñado para integrarse con otros medios de transporte, como buses y taxis, facilitando los traslados intermodales y optimizando la conectividad urbana.El proyecto del teleférico que conectará el aeropuerto La Aurora con Antigua Guatemala progresa a una nueva fase de estudios, prometiendo transformar el transporte y el turismo en la región. (Imagen Ilustrativa Infobae)De forma paralela en Guatemala, se impulsa un proyecto de teleférico que uniría el aeropuerto internacional La Aurora con la ciudad de Antigua Guatemala. Esta iniciativa, actualmente en etapa de estudios y preinversión, busca ofrecer una alternativa para mejorar la conectividad entre la terminal aérea y uno de los destinos turísticos más visitados del país. PUBLICIDADHasta el momento, el proyecto se encuentra en análisis de viabilidad técnica, ambiental y financiera, sin una fecha definida de inicio de obras ni un recorrido establecido. Se contempla la opción del teleférico como una manera de aliviar la congestión y ofrecer una solución moderna para los visitantes y residentes de la zona.En República Dominicana, el modelo de teleférico urbano ya ha sido implementado en la capital, donde el sistema de teleférico de Santo Domingo opera desde hace varios años. Este servicio conecta sectores densamente poblados con la red de metro, reduciendo los tiempos de traslado, facilitando el acceso a servicios y contribuyendo a disminuir la presión sobre el tráfico vehicular. PUBLICIDADLa experiencia dominicana ha servido de referencia para otros países de la región interesados en replicar este tipo de movilidad.Una intersección vial modernizada en Los Alcarrizos, República Dominicana, muestra vías recién asfaltadas, el teleférico de Santo Domingo con cabinas en movimiento y señales del Metro, simbolizando avance en infraestructura. (Imagen Ilustrativa Infobae)Los proyectos que se están planteando en PanamáPanamá avanza en la planificación y licitación de un teleférico urbano para el distrito de San Miguelito. El proyecto contempla un recorrido de 6.6 kilómetros con seis estaciones, diseñado para transportar hasta 2,800 pasajeros por hora en cada dirección.La propuesta presentada prevé conectar comunidades del distrito con la red del Metro de Panamá y recortar los tiempos de desplazamiento a poco más de 25 minutos en trayectos que actualmente son mucho más prolongados. El sistema planea integrarse con otros modos de transporte y representa el primer desarrollo de este tipo en el país.La experiencia de quienes ya utilizan sistemas similares en ciudades de México, Colombia y Bolivia ha mostrado resultados positivos. Usuarios reportan reducciones drásticas en los tiempos de traslado y una mejora en la percepción general del transporte público.PUBLICIDADLa implementación de estos proyectos también plantea retos. La adaptación de la infraestructura urbana, la seguridad de los usuarios y la sostenibilidad financiera serán factores determinantes para su éxito. Mientras tanto, la apuesta por el transporte por cable ya marca una tendencia en las grandes capitales centroamericanas, que buscan soluciones innovadoras a los antiguos problemas de movilidad.República Dominicana ya opera el teleférico de Santo Domingo como referencia regional, mientras Costa Rica, Nicaragua y Honduras no tienen proyectos de teleféricos urbanos anunciados. - crédito @FicoGutierrez/XEn contraste, en países como Costa Rica, Nicaragua y Honduras no existen actualmente proyectos de teleféricos urbanos ni se han anunciado planes para implementar este tipo de estrategias. La discusión sobre movilidad y transporte público en la región sigue evolucionando, con diferentes velocidades y prioridades según las necesidades y posibilidades de cada país.PUBLICIDAD