Róka László / MTVA
Tehervonat halad át az 1924-ben átadott Gubacsi hídon, a Csepel-sziget egyik fõvárosi átkelõjén, ami a Ráckevei-Dunán át köti össze Pesterzsébetet, Csepellel.
Már az idén elkezdik a gyalázatos állapotban levő Gubacsi híd felújítását, ahol 2014 óta 5 km/órás sebességkorlátozás van érvényben, pedig ez Magyarország egyik legfontosabb tehervasúti kapcsolata, ahol az ország teljes vasúti áruforgalmának 10–15 százaléka halad át. (Itt sprintelte le látássérültként a Tisza csepeli képviselő-jelöltje, Kátai-Németh Vilmos a vonatot).
„Nagyon régi adósság ez a munka, amit most végre el fogunk végezni. Aláírtam az új hídszerkezet és a csatlakozó vágányhálózat megépítésére vonatkozó kivitelezési szerződést a közbeszerzésen nyertes, a legkedvezőbb érvényes ajánlatot benyújtó magyar HE-DO Kft.-vel, mely a jelentősebb hídszerkezet-felújítási munkákat épp Budapesten, a Flórián téri felüljárón végez jelenleg is. Külön öröm, hogy a közbeszerzésen öt cég vagy konzorcium is elindult, így végre valódi árverseny alakult ki. Ezt az is bizonyítja, hogy a nyertes ajánlat nettó 21 milliárd forintos összege alacsonyabb volt, mint a Lázár János által négy éve egyszer már lefújt közbeszerzés akkori ajánlatai” – írta Vitézy Dávid közlekedési miniszter, aki azt ígérte, hogy 2029 végére vadonatúj hídon kelhetnek át a tehervonatok Pesterzsébet és Csepel között.
