Mientras la obra física avanza, las denuncias por impagos y un reciente escándalo de presunta corrupción revelan cómo el modelo de “llave en mano” de la obra impide la fiscalización del Distrito de las relaciones con los subcontratistas y la cadena del proyecto.24 de agosto de 2026 - 02:00 a. m.Primeros recorridos autónomos y energizados de los trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá sobre el viaducto entre la estación uno (Gibraltar) y a estación dos al sur de la ciudad. El recorrido contó con pasajeros invitados y asistentes que observaban el movimiento de los vagones sobre los rieles.Foto: El Espectador - Gustavo TorrijosEl video de un ejecutivo chino, de una firma que integra el consorcio que construye la primera línea del metro, contando los COP 60 millones en efectivo que le entregó un empresario colombiano, de la UT Metrobuild (subcontratista del proyecto), abre una grieta no solo en el discurso de transparencia de la obra, sino en los alcances del control del Distrito. Sobre la transacción, ambas partes coinciden en que era para destrabar el pago de una factura de casi COP 1.200 millones, por obras ejecutadas.Pero acá se bifurcan las versiones: mientras...Por Alexánder Marín CorreaPeriodista con experiencia en periodismo judicial, investigación, local y de datos. Actualmente editor de la sección Bogotá, del diario El Espectador y asociado de Consejo de Redacción (CdR), organización que promueve el periodismo de investigación en Colombia. Conoce másTemas recomendados: