�Pr�xima parada: Atocha. Correspondencia con todas las l�neas de Cercan�as y l�nea 1 de Metro. Conexi�n con trenes AVE, Larga Distancia y Media Distancia desde la estaci�n Puerta de Atocha�. De media, unas 244.000 personas escuchan esta locuci�n cada d�a, tanto que muchos incluso podr�an recitarla de memoria. Sin embargo, en los �ltimos a�os, otra grabaci�n se ha hecho hueco en la megafon�a de Renfe con m�s asiduidad de la que los miles de usuarios diarios de Cercan�as querr�an: �Debido a una aver�a en las instalaciones en la estaci�n de Atocha, todos los trenes que se dirigen o efect�an su paso por Atocha circulan con fuertes demoras�. Y, si todos los trenes que pasan por el pulm�n ferroviario de Madrid van con retraso, como ocurre en Barcelona, Sevilla, Murcia, Alicante..., la ciudad se paraliza. Una realidad que es, cada vez m�s, sinton�a para los ciudadanos de la capital.�Impulsaremos el transporte ferroviario asegurando la conectividad en todo el territorio, consolid�ndolo como una alternativa m�s eficiente y menos contaminante�, se comprometieron PSOE y Sumar hace casi tres a�os, en el pacto que sustenta la coalici�n de Gobierno. Pero, para muchos, el tren, y sobre todo el servicio de Cercan�as, es cada vez menos esa �alternativa� por la que apostar.�Es un problema estructural, en el sentido de que es de una forma muy recurrente, casi a diario�, sintetiza Sandra Cerrada, vecina del barrio de Santa Eugenia, en el distrito madrile�o de Villa de Vallecas, y socia de la Plataforma de Usuarios de Cercan�as Hartos. Ella coge -o cog�a, porque cada vez lo hace menos- el tren para ir desde all� a su puesto de trabajo en Atocha, un trayecto que ordinariamente suele durar unos 20 minutos, pero que, cuenta, se ha llegado a extender hasta una hora por las incidencias y demoras -Santa Eugenia y Atocha est�n separadas por cuatro paradas de tren, nueve kil�metros en coche-. �Vivimos con esa incertidumbre un poco, porque los usuarios del Cercan�as de Madrid no saben lo que les depara cada d�a�, cuenta a pie del and�n de este barrio de la periferia de la capital. Seg�n las estad�sticas que proporciona Renfe, en el mes de junio, los trenes que se retrasaron -el 34,6% del total- lo hicieron con una demora media de 12,3 minutos.No es que el �ltimo mes del curso antes del verano fuera una excepci�n. Si se analizan los datos del primer semestre del a�o, resulta que solo el 61,2% de los trenes que circularon por la red de Cercan�as de Madrid concluyeron el trayecto puntuales o con un retraso de menos de cinco minutos. Esto es: quienes esperaban en el and�n, cuatro de cada diez veces no llegaron a tiempo a destino. Y tampoco es este un problema que afecte exclusivamente al transporte ferroviario de la capital. En Catalu�a, por ejemplo, el escenario fue incluso peor: solo el 36,9% de los trenes de Rodalies Barcelona llegaron a final de l�nea a la hora prevista o con esa ligera demora de cinco minutos. Por detr�s, la puntualidad se qued� en el 31,4% en la red c�ntabra y en el 29,8% en Sevilla. Mientras, M�laga (93,4%) y Zaragoza (92,8%) encabezan el ranking del servicio m�s eficiente en lo que a cumplimiento horario se refiere.Pero, en el global, hay una sensaci�n que se ha apoderado de quienes dependen de la red de Cercan�as para moverse por su ciudad: �Desesperaci�n�. �Es un poco como una monta�a rusa, no sabes qu� te puede esperar�, describe Sandra, y probablemente muchos usuarios la secundar�an, a la vista de las encuestas de satisfacci�n que se han ido conociendo en los �ltimos a�os y que no dejan nada bien a �scar Puente, el responsable de Cercan�as desde un ministerio marcado antes por la gesti�n de Jos� Luis �balos.Una de las encuestas, de la Comisi�n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), constata que solo el 34,2% de los espa�oles que usaron Cercan�as en 2025 se dice �satisfecho� o �muy satisfecho� con la puntualidad de los trenes, mientras que, cinco a�os atr�s, el 52,1% de los viajeros secundaba ese visto bueno al cumplimiento horario del servicio. Tambi�n, en consonancia, ha ca�do en los �ltimos a�os la satisfacci�n con el tiempo de los trayectos -antes gustaba al 50,9%; ahora, al 43,9%- y, en general, �con los trenes�: el 38,3% los aprueba en 2025, frente al 53,7% que lo hac�a en 2020.Constata la opini�n ciudadana que el servicio de transporte p�blico ferroviario de corta distancia ha empeorado en los �ltimos a�os. Y ello ha derivado, en contra de lo que pretend�a el Gobierno, en que algunos de quienes pueden opten por medios alternativos para desplazarse por las grandes ciudades. �Yo sinceramente lo usaba mucho m�s antes�, reconoce Sandra, que se�ala, entre los motivos que la desalientan de coger el Cercan�as, el �miedo� a llegar tarde, que le lleva a tener que salir �casi con hora y pico de antelaci�n�. �Porque no s� lo que me espera�, lamenta. De un estudio del Departamento de Psicolog�a de la Universitat Rovira i Virgili (URV) de 2025 se desprende que quienes se desplazan en tren con frecuencia tienen m�s s�ntomas de ansiedad, depresi�n y malestar f�sico.Coincide con Sandra en el porqu� de no ir en tren Loli L�riga, vecina de Collado Villalba, un municipio a 40 kil�metros del centro de Madrid, pero tan solo separado por ocho paradas de la estaci�n de Chamart�n.-Llevo trabajando en una residencia de Madrid 26 a�os y he utilizado siempre Renfe. Pero ahora he tenido que optar por utilizar mi coche particular, -expone Loli.-�Por qu�?-M�s que nada lo hice por respeto a mis compa�eros. Si yo tengo que entrar a las siete y media [...] y llego tarde, mi compa�era no se puede ir, porque no podemos dejar solos a nuestros residentes, -explica.Si todo va bien, Loli puede ir de su casa al trabajo en transporte p�blico en 45 minutos, pero ha llegado a tardar �hora y mucho�. Y, por eso, ahora va en coche, pese a que los atascos tambi�n son una constante en las carreteras que tiene que recorrer. Es, aun as�, mejor alternativa. �Al principio cog�a el tren de las 6.20 horas, luego empec� a coger el de y 10. �Qu� me voy, a las cinco de la ma�ana?�.Los casos de Sandra y Loli retratan un problema que no se circunscribe al �mbito de la movilidad, sino que repercute en el funcionamiento de las ciudades a mayor escala. �Cercan�as es el �nico medio de transporte que conecta toda la regi�n de Madrid�, resume Sandra, que cree as� que mejorar el funcionamiento de la red podr�a contribuir a que m�s gente se anime a vivir en pueblos a las afueras de Madrid, descongestionando la ciudad y contribuyendo a aliviar, por ejemplo, la presi�n de demanda de vivienda.Otra de las metas que PSOE y Sumar se propusieron alcanzar en esta legislatura es el modelo de la ciudad de los 30 minutos: �Aprobaremos la cartera de servicios b�sicos de calidad a menos de 30 minutos del lugar de residencia�. Sin embargo, ahora, los retrasos e incidencias en Cercan�as hacen dif�cil que, por ejemplo, un vecino de una localidad a las afueras de la capital pueda llegar en 30 minutos al hospital.En paralelo al empeoramiento del servicio de Cercan�as que se ha producido en los �ltimos a�os -seg�n acreditan testimonios y encuestas-, lo cierto es que el n�mero de pasajeros se ha incrementado en paralelo, situ�ndose ya por encima de los valores previos a la pandemia, cuando se produjo una ca�da en picado del n�mero de usuarios. De media, seg�n datos del Instituto Nacional de Estad�stica (INE), 49,6 millones de personas utilizaron el tren de Cercan�as para moverse cada mes en 2025, solo un 0,6% m�s que el a�o anterior, pero a la vez un 6,6% m�s que en 2018, cuando Pedro S�nchez asumi� el mando en Espa�a.Esto, m�s all� de lo que derive del aumento poblacional, es quiz�s fruto de que sus gobiernos han situado entre los ejes prioritarios la democratizaci�n del transporte p�blico. Y especialmente el ferroviario, tanto en la larga distancia -con la entrada de nuevos operadores- como en la corta, con la aprobaci�n de la gratuidad del servicio de Cercan�as para los usuarios habituales como una de sus medidas estrella -se aprob� para paliar las consecuencias de la guerra de Ucrania, pero se extendi� hasta mediados de 2025-. En consonancia, Espa�a es hoy uno de los pa�ses europeos donde menos ciudadanos apelan al precio del transporte p�blico como el motivo que los aleja de usarlo -solo el 1,3% expone esta raz�n, seg�n datos de 2024 de Eurostat, frente al 3,4% de media comunitaria-. Por contra, el 76,8% se justifica apelando a �otros motivos�, entre los que estar�an, por ejemplo, puntualidad e incidencias.Esto es, a pie de calle, lo que m�s aquejan los usuarios. �Nosotros pagamos los impuestos. Me tendr�n que dar los servicios�, reprocha Sandra, para quien, en lo que a transporte ferroviario se refiere, �el Estado de Bienestar que ten�amos... El Estado de Bienestar ya no existe�. Desde la Plataforma de Usuarios de Cercan�as Hartos, de la que forma parte, piden al Gobierno que el a�o que resta de legislatura se impulsen mayores inversiones y, sobre todo, mejor dirigidas y coordinadas. Fuentes del sector apuntan que, mientras durante d�cadas �no se ha invertido lo que se deb�a�, esa situaci�n est� cambiando �a mejor�, pues se est�n acometiendo obras tanto de mantenimiento como de nuevas v�as. �Pero las obras ya se sabe que conllevan perjuicio para el servicio�, exponen estas fuentes.La crisis de puntualidad e incidencias -en suma, de calidad del servicio- que atraviesa Cercan�as protagoniza a diario la conversaci�n en redes sociales, fen�meno avivado por el perfil pol�mico de quien tiene bajo su mando el grueso de las competencias: el ministro �scar Puente. Especialmente viral se hizo cuando, en verano de 2024, dijo que �el tren vive en Espa�a el mejor momento de su historia�. A esa afirmaci�n le responde Sandra �con todo respeto y educaci�n�: �Que cuando se tenga que desplazar a su puesto de trabajo lo haga a trav�s de Cercan�as, no en coche privado. Y quiz�s, a lo mejor, sepa lo que est�n viviendo todos los ciudadanos a diario�. Loli se lo pone �como deberes. O como castigo�.En la red de Cercan�as de Murcia-Alicante, Barcelona, Cantabria y Sevilla, ni la mitad de los trenes que circularon en el primer semestre de 2026 llegaron puntuales a su destino. En Madrid, la ciudad con m�s trayectos de Cercan�as, poco m�s de seis de cada 10 trenes alcanzaron el final de l�nea a la hora prevista o con un retraso m�ximo de cinco minutos. En el extremo opuesto, en M�laga, Zaragoza, San Sebasti�n, Bilbao, Asturias y C�diz se registr� una puntualidad media superior al 80%. Seg�n un sondeo de la CNMC, en 2025, solo el 34,2% de usuarios de Cercan�as estaba satisfecho con la puntualidad.El ministro de Transportes, �scar Puente.J. BARBANCHO2023-PRESENTE. El ministro m�s activo y pol�mico en redes sociales, se viraliz� cuando, en 2024, dijo que el tren �vive el mejor momento de su historia�. Antes que �l, entre 2018 y 2021, la cartera de Transportes la ocup� Jos� Luis �balos, quien est� hoy condenado por corrupci�n por delitos cometidos como ministro.