ドバイ：ここ数日、ヨルダン川西岸地区におけるイスラエルの拡張政策に対し、EUやアラブ諸国から非難の声や制裁の警告が相次いでいる。この一連の外交的動きの中心となっているのは、東エルサレムにおけるE1入植地の建設を開始するという、イスラエル政府の物議を醸している計画である。 イスラエルの入植者によるパレスチナ領土への侵入は数十年にわたる苦難であり、2023年10月の事態発生以来さらに激化しているにもかかわらず、専門家やパレスチナ人たちは、この入植地が将来のパレスチナ国家にとって決定的な「棺の最後の釘」となることを恐れている。 「E1入植地が注目される理由は、その立地にある。これは単なる入植地プロジェクトとは異なり、ヨルダン川西岸地区には多くの入植地拡張計画が存在する」と、パレスチナの人権活動家イハブ・ハッサン氏は『アラブニュース』に語った。 「E1地区は東エルサレムとイスラエルのマアレ・アドゥミム入植地の間に位置しており、ヨルダン川西岸地区南部と北部を分断することになる。これは文字通り、二国家解決案が死んだことを意味するだろう」 現在、ラマッラーやナブラスといった北部の都市からベツレヘムやヘブロンといった南部の都市へ向かうパレスチナ人は、アブ・ジョージ道路と、既存のマアレ・アドゥミム入植地の境界に沿って走る、厳重な規制が敷かれている国道1号線を通過している。 占領下のヨルダン川西岸地区における極めて敏感な地域であるE1回廊から撮影されたこの写真は、2025年4月16日、背景にイスラエルのマアレ・アドゥミム入植地近くの高速道路を走行する自動車を捉えている。（ファイル写真／AFP）昨年8月にイスラエル内閣で承認されたE1入植地計画の提案は、 パレスチナ人が頼りにしている主要幹線道路を事実上完全に遮断し、すべての移動を、イスラエルの入植地に囲まれた東エルサレム市内を通る、さらに狭く、混雑し、厳重に管理された区域へと押し込むことになる。 火曜日、イスラエル建設・住宅省は、エルサレム東部のE1地区における1,200戸以上の住宅建設に関する入札を公告した。「これにより、東エルサレム全体がヨルダン川西岸地区から切り離されてしまう。ご存知の通り、それこそが『二国家解決案』の根底にある考え方だ」 とハッサン氏は述べた。国連人道問題調整事務所（OCHA）を通じて公開された現在の提案地図は、これらのルートを可視化しており、計画における制限の深刻な程度や、多くのコミュニティが追放される可能性を示している。 代替ルートを示すE1地区の提案図。（OCHA）東エルサレムを孤立させることに加え、この計画は多くのパレスチナ人コミュニティを恒久的に追放する恐れもある。 報告書によると、2009年以降、イスラエル当局はE1入植地として指定された地域にある18のベドウィン集落において、パレスチナ人が所有する500棟以上の建造物を取り壊し、900人以上を避難させている。 金曜日、イスラエルがE1の建設を推し進めた場合に発動される可能性のある措置の暫定リストをEUが作成していたことが明らかになった。このニュースは、サウジアラビアやその他のアラブ・イスラム諸国が同計画に対し「全面的な拒否」を表明して非難した直後に報じられた。 「多くの欧州諸国政府や米国、そしてこれらすべてのアラブ諸国が、E1入植地は容認できないと述べていることがわかるだろう」とハッサン氏は語った。 「彼らにとっては、ここでの入植地の承認やあそこでの違法入植地といった、イスラエル政府の決定の一部には対処できるかもしれない。少なくとも、それらはまだ交渉の余地がある。しかし、E1プロジェクトが実施されれば、それで終わりだ」