Történetünk az 1950-es évek elején kezdődik, amikor is a Volkswagen piacra dobta Typ 2 T1 nevezetű első dobozos modelljét, mely Bulli becenéven is ismert furgon a Westfalia segítségével többek közt a kempinges életforma kedvelőit is meghódította magának. Innen egy nagy ugrással érkezünk meg 1988-ba, amikor is a harmadik generációs T3-as kisbusz alapjaira építkezve megérkezett a német gyártó első California típusnevű, felnyitható tetős lakóautója. A korábbiakhoz hasonlóan ennek kifejlesztésében és gyártásában is a Westfalia volt a VW partnere, mely együttműködés egészen a T5-ig és a Westfalia DaimlerChrysler által történt felvásárlásáig tartott. 2026-ban már ott tartunk, hogy nemcsak a T7-ből, hanem a kompakt Caddyből és a hatalmas Crafterből is készül California változat, melyek közül mi a Multivan-alapú arany középutas modellt vittük el vízparti nyári túrára – mivel a másik két modell nem kapható itthon.VW CaliforniaLászló FerencHonnan jött, hova tart?Jelen tesztalanyunk alapjait az a 2021-ben debütált T7-es Multivan adja, mely nem titkoltan a Golf, a Tiguan és a Passat által is használt személyautós MQB platformra épül, annak minden előnyével és hátrányával. És amely teljesen más kávézó, mint a Ford Transit Customra épülő, szintén T7-es típusjelzésű Transporter/Caravelle.Az aktuális Multivan a korábbiaktól eltérően egyetlen 3,12 méteres tengelytávú változatban, kétféle hosszúsággal készül – a California lakóautó alapjait a standard modellnél 20 centiméterrel hosszabb, 5,17 méteres kivitel adja.VW CaliforniaLászló FerencVW CaliforniaLászló FerencA 2015-ben kijött T6.1-es Californiánál 27 centiméterrel nagyobb hosszúságot és 4 centiméterrel combosabb szélességet kapunk, az 1,9 méteres magasság viszont szerencsére nem változott, így a mélygarázsokba és parkolóházakba továbbra is minden további nélkül begurulhatunk. Az esetünkben 643 ezer forintos vörös metál fényezést és 1,3 millió forintos látványos 19 colos könnyűfém-felniket felvonultató California egy igazi álruhás lakóautó, melyről első blikkre szinte egyáltalán nem látszik, hogy némi túlzással élve olyan, mint egy négy keréken gördülő minilakás. VW CaliforniaLászló FerencA normál Multivanhez képest alaphelyzetben leginkább csak a jobb oldalról kitekerhető, csukott állapotban igen kompakt Thule elősátor jelenti az eltérést, no és persze az A-oszlopok és a felfelé nyíló hatalmas hátsó ajtó stílusos California feliratai. Az oldalsó Ocean logó a csúcsfelszereltségre utal, ami a sok hasznos extrán kívül a 4 üléses, 4 fekvőhelyes kivitelt is jelenti. A típus ezenkívül 6 üléses, 2 ágyas, valamint 5 személyes, 4 fekvőhelyes változatban is készül. VW CaliforniaLászló FerencBeszállás!A vezetőülésben helyet foglalva lényegében ugyanolyan látvány fogad, mint egy normál Multivanben, leszámítva a középső érintőkijelzőtől jobbra található gombokat, melyek révén nemcsak az elektromos mozgatású oldalajtók, hanem az elektrohidraulikusan felnyitható sátortető is mozgatható.Ősszel kerül gyártásba a faceliftes újabb változat, mely elsősorban 10-ről 12,9 colosra növelt méretű érintőképernyőjéről, kormány mögötti bajuszkapcsoló formájában kialakított PRND kezelőszervéről, jobb anyagminőségéről, illetve megnövelt teljesítményű vezetékes és vezeték nélküli mobiltöltőiről ismerszik meg.VW CaliforniaLászló FerencVW CaliforniaLászló FerencA magas üléspozíciónak köszönhetően remek rálátás nyílik a forgalomra, kellemes fogású a normál nyomógombos multifunkciós bőrkormány, tolatáskor jó szolgálatot tesz a korrekt felbontású hátsó kamera képe, és rakodóhelyekből már a kényelemre hangolt első ülések környékén sincs hiány. A háromzónás klíma remekül elboldogul a jókora légtér temperálásával, a hi-fi, ha nem is kiválóan, de korrektül teszi a dolgát, éjszaka pedig jól jön a mátrix LED-fényszóró. VW CaliforniaLászló FerencVW CaliforniaLászló FerencBeköltözésA gombnyomásra nyíló hatalmas oldalajtókon kényelmes a beszállás a hátsó két ülésre. Utóbbiak jelentősen könnyebbek lettek, de még így is 24 kilogrammot nyomnak a mérlegen, és a 320 ezer forintos fadekor padló síneiben szabadon mozgathatók. A gigantikus hátsó ajtó felfelé egész könnyen, lefelé viszont már jóval nehezebben mozgatható. A csomagtartó a megannyi kempinges cucc miatt értelemszerűen jelentősen kisebb lett, de még így is remekül elfér a Californiában négy személy cókmókja, SUP, evezők és mentőmellények included.A dorogi Palatinus-tó homokos partján kempingeztünkLászló FerencVW CaliforniaLászló FerencAz utastér bal oldalán alakították ki az egy gázlángból és egy kompakt csapból, valamint egy szabadon áthelyezhető asztalkából álló mini konyhát. A tiszta vizet tartalmazó tartály 23-ról 29 literesre nőtt és ötletesen úgy alakították ki, hogy a közepébe belecsúsztatható a mini gáztartály. Hátul bal oldalt tölthető be a friss víz, a 22 liternyi szürkevíz a kocsi alján ereszthető le, és a flexibilis csővel hátul csatlakoztatható zuhanyrózsa segítségével bármikor gyorsan megejthető egy lábmosás vagy egyszerűbb fürdés. Komolyabb zuhanyzó, vizes blokk, WC nincs a fedélzeten, ami vadkempingezéskor gondot jelenthet, de például utólagos kemping WC beszerzésével részben orvosolható.VW CaliforniaLászló FerencVW CaliforniaLászló FerencAz aktuális vízmennyiségekről a jobb oldali C-oszlopon lévő 5 colos színes érintőképernyőn tájékozódhatunk. Ugyanitt olvasható le az akkumulátorok töltöttségi szintje, kapcsolható ki/be a két részre osztott 37 literes kihúzható hűtő, valamint vezérelhető központi helyről az autó komplett világítása. Az oldalsátort két személy egy perc alatt könnyen beüzemelheti, az általa biztosított árnyékban pedig elhelyezhetők az ötletesen a hátsó ajtóba rejtett összehajtható kempingszékek, illetve a csomagtér felső részéből kihúzható kempingasztal. Ezek mind masszív és igényes kialakításúak, nincs jele spórolásnak, azért viszont kár, hogy székből nem négyet, hanem csak kettőt kapunk.VW CaliforniaLászló FerencVW CaliforniaLászló FerencEl lehet férni benne?Alaphelyzetben 1,3 méteres belmagasságra lehet számítani, de, ha gombnyomásra felnyitjuk a sátortetőt, illetve kézzel feltoljuk a teleszkópos fekvőrészt, akkor egészen 2,1 méteres magasságig biztosított, hogy ne verjük be a fejünket.A spéci rugózással és vékony matraccal felvértezett felső alvóhely 205x114 centiméteres – két felnőtt, ha nem is földöntúli kényelemben, de korrekt módon alhat rajta. Kár, hogy a sátor oldalfalán nem alakítottak ki kisebb zsebeket, azért viszont jár a piros pont, hogy felülre is került LED-es világítás és USB-töltő. A szellőzés esős időben is megoldott és a szúnyogháló is remek szolgálatot tud tenni.Az alsó szintLászló FerencA felső szintLászló FerencA vízszintbe hajtott hátsó két ülésre kell ráhajtani a három részre tagolt alsó matracot, melynek 200x113 centiméteres felületén a fentihez hasonló kényelemre számíthatunk. A szellőzésről az elcsúsztatható kis oldalablakok, a sötétítésről pedig részben mágnesesen, részben pálcikákkal rögzített első árnyékolók, illetve felhúzható oldalsó/hátsó rolók révén gondoskodhatunk.A hangszigetelés meglepően jó, a kicsit nehézkesen megközelíthető fenti ágyban fekvők maximum csak hallják, hogy lent beszélgetnek, azt viszont nem értik, hogy miről folyik a csevej. A világítás egészen kiváló, rengeteg kisebb-nagyobb LED-lámpa található a fedélzeten, melyek fényereje a már említett érintőképernyőn egyszerűen vezérelhető. VW CaliforniaLászló FerencVW CaliforniaLászló FerencA kis hűtőszekrény a 40 fokos kánikulában is remekül tette a dolgát, az erejét ötös maximum szintre állítva gyorsan lehűtöttük a behelyezett innivalókat és élelmiszereket, utána pedig már elég volt kettes erősségen járatni a meglepően halk készüléket. Észszerűen használt világítás és hűtőgép esetén tapasztalataink szerint körülbelül két napot bír a kiegészítő akkumulátor, amit aztán 50-60 kilométernyi megtett út során teljesen fel lehet tölteni a belsőégésű motorral, de természetesen külső áram bemenetről, illetve 230 V-os töltőaljazokról is gondoskodott a gyártó. Leállított motor esetén nem használható a klíma hűtőereje, hanem csak a szellőztetés, télen viszont jól jöhet a teljes értékű állófűtés.A pilismaróti Partifecske kempingbenLászló FerencA Duna-parttól pár méterre aludtunkLászló FerencMilyen vezetni?Vezethetőség fronton a SUV-okénál némileg magasabb üléspozíciójú California közelebb van a normál személyautókhoz, mint a haszonjárművekhez, ami mindenképpen jó hír. Esetünkben egy 2 literes 4 hengeres turbódízel motor rejtőzik a rövidke géptető alatt, melynek 150 lóerős teljesítménye és 360 Nm-es nyomatéka egy a vártnál tétovább, lomhább hétfokozatú duplakuplungos automata váltón keresztül érkezik meg az első kerekekre.A 12,6 másodperces 0-100-as gyorsulás és a 190 km/h végsebesség teljesen élhető, a legtöbb előzés biztonságosan gyorsan megoldható a nyomatékszegénynek semmiképp sem nevezhető Californiával, melynek 15 fokozatban állítható adaptív futóművénél jobbat nem is kívánhatnánk a gyatra minőségű hazai utakon.VW CaliforniaLászló FerencVW CaliforniaLászló FerencA teszthét során 6,5-9 liter magasságában alakult a fogyasztás, a nagy átlag pedig 8 literre jött ki, ami a jókora homlokfelület és a telepakolva nem csekély tömeg ismeretében teljesen barátinak nevezhető. Viszonyításképp, az igazi nagy lakóautók jelentősen szerényebb menetteljesítmények mellett ennél jellemzően 50 százalékkal többet fogyasztanak.Ha nekünk kellene választani, teljesen biztos, hogy a TDI erőforrással választanánk a Californiát, nem pedig a 2 literes benzinmotorral, mely ugyan 204 lóerős, de jelentősen többet fogyaszt. VW CaliforniaLászló FerencÉrdekesség, hogy 1,5 literes 4 hengeres benzinmotorra és hatfokozatú DSG-re épülő plugin hibrid változatban is kapható a típus, mely 86 kilométeres elektromos hatótávú 245 lovas verziónak mind a négy kereke hajtott. Az összkerék-hajtásra a teszt során nem volt szükség, pedig nem egyszer elhagytuk az aszfaltozott utat, és egy alkalommal még egy a folyóparton bajba került horgász elakadt Opel Astráját is kirántottuk a sóderből. Itt jegyzendő meg, hogy az elektromosan kihajtható vonóhorog közel 600 ezer forintos tétel. VW CaliforniaLászló FerencKonklúzió, árakAz elődjénél egyértelműen tágasabb és modernebb új Volkswagen Californiával nagybetűs Élmény a nyaralás, már amennyiben a sok csillagos hotelek lelketlen és nyüzsgő komfortja helyett jobban bejön számunkra a csigaházas életérzés, és a minden másnál sokkal természetközelibb, remeteszerűbb pihenési forma. Ráadásul ebben nem egy 6-7 méter hosszú, 3 méternél magasabb gigantikus lakóautó van a segítségünkre, hanem egy olyan kisbusz, mely a szürke hétköznapokban normál családi autóként funkcionálhat. VW CaliforniaLászló FerencA kompakt méretre összezsugorított, az utolsó négyzetcentiméterig remekül kitalált lakóautós életérzésnek viszont sajnos rendesen megkérik az árát, olyannyira, hogy a jól felszerelt Ocean tesztautó árcéduláján kis híján 50 millió forintos összeg szerepel (alapár: 35,6 millió forint). Ennyiből akár már komoly nagy lakóautó is kijönne, persze jelentősen csekélyebb hétköznapi használati érték mellett.Beach alapfelszereltséggel és 150 lovas dízelmotorral 27,3 millió forinton nyit a California, Ocean csúcskivitel és 245 lóerős plugin hibrid összkerék-hajtás esetén pedig alaphangon 41,3 millió forintot kell a kasszában hagynunk. Kár, hogy emiatt a legtöbbünk számára csak álom marad a California. VW CaliforniaLászló FerencVW CaliforniaLászló FerencVW CaliforniaLászló FerencVW CaliforniaLászló FerencVW CaliforniaLászló FerencVW CaliforniaLászló Ferenc