Para ser un equipo debutante, Cadillac F1 tuvo un buen arranque de temporada, incluso mejor que Aston Martin que lleva años en la F1 y sorprendió al paddock cuando Checo Pérez sumó el primer punto para el equipo, que fue a parar a Aston Martin, tras ser sancionado por una infracción que cometió en la largada. Pero desde ahí el equipo se enfrentó a una sucesión de fallas que provocaron abandonos en casi todas las carreras. Los monoplazas sufrían con los frenos, que a menudo se incendiaban, se desprendían piezas de los coches y se rompían las suspensiones, una situación muy preocupante que estalló en Hungría tras el doble abandono de Checo Pérez y Valtteri Bottas.
Cadillac F1
Nada hacía suponer que quien estuvo desde el proyecto mismo, armando la estructura desde cero, iba a ser despedido de un día para otro y con efecto inmediato, pero así fue. Dan Towriss que no se anda con vueltas, tomó la decisión de despedir a Graeme Lowdon, considerando que ya había cumplido una etapa, para encarar la segunda mitad de la temporada con otro enfoque.
Graeme Lowdon
En su rol como Director del equipo (Team principal) Graeme Lowdon fue quien colaboró en el armado de la estructura cuando el proyecto aún era Andretti-Cadillac, rechazado en 2023 por la FOM y aprobado en 2024 como GM-Cadillac F1. Lowdon cerró acuerdos con proveedores, contrató ingenieros y técnicos especializados, intervino en la negociación con Ferrari por la provisión de motores y cajas de cambio, participó en la alineación de pilotos, supervisó las instalaciones y la operatividad del equipo en pista y fue el nexo entre Cadillac y General Motors, su casa matriz.
