Noticia Exclusivo suscriptores La falta de recursos desata fuertes críticas. Líderes regionales urgen al gobierno de Abelardo de la Espriella priorizar esta importante adecuación.Aeropuerto José María Córdova de Rionegro Foto: Archivo EL TIEMPOPERIODISTA13.08.2026 19:01 Actualizado: 13.08.2026 19:01
El panorama de la infraestructura aérea en Antioquia no es ajeno a la tensión política y económica entre el saliente gobierno Petro y la región.La reciente publicación del documento Conpes 4205, expedido en julio de 2026 por el gobierno anterior, desató una ola de indignación en el departamento.El motivo: la exclusión total de la ampliación del Aeropuerto Internacional José María Córdova (JMC) del paquete de inversiones estratégicas de la Nación para los próximos años, dejando en el aire la urgente necesidad de una segunda pista y una nueva terminal.El aeropuerto, ubicado en el municipio de Rionegro y que sirve a la ciudad de Medellín, es el segundo más importante del país en términos de tráfico aéreo. En la actualidad, esta terminal moviliza a más de 14 millones de pasajeros anuales, operando al límite de su capacidad instalada.A pesar de estas cifras contundentes y del innegable impacto que tiene la región en la economía nacional —aportando cerca del 15 % del Producto Interno Bruto (PIB)—, las proyecciones financieras del Gobierno Nacional han ignorado sistemáticamente sus requerimientos de expansión.Para los líderes antioqueños, esta omisión no responde a criterios técnicos, sino a una clara decisión política contra una región que ha sido históricamente crítica del gobierno saliente.Obras incluidas en el plan de choque de intervenciones del aeropuerto José María Córdova. Foto:Suministrada.El mencionado Conpes es una política pública del Gobierno Nacional que destina una inversión de $6,54 billones entre 2026 y 2035 para modernizar 25 aeropuertos y aeródromos no concesionados en 16 departamentos, con el fin de mejorar la conectividad regional. Entre esos no están ni el Enrique Olaya Herrera, de Medellín, ni el José María Córdova.Promesas incumplidasLa exclusión del aeropuerto de Rionegro del Conpes aeroportuario es vista por muchos sectores como la culminación de un cuatrienio marcado por promesas no concretadas. Plan de choque del aeropuerto José María Córdova de Rionegro. Foto:EL TIEMPO.El senador Esteban Quintero fue uno de los primeros en alzar la voz, calificando la situación actual de la terminal como “un símbolo más de las promesas incumplidas” del gobierno Petro.De acuerdo con Quintero, durante la campaña y los primeros meses de mandato, se habló de la construcción de una segunda pista y se anunciaron millonarias inversiones. Sin embargo, las cifras revelan una disonancia preocupante.Según relató el congresista, se anunció una primera etapa del Plan Maestro valorada en 6,1 billones de pesos. De este monto, el Gobierno prometió $300.000 millones, de los cuales finalmente solo se materializaron $160.000 millones.🚨PETRO LE DEJA A ANTIOQUIA: POPULISMO, ANUNCIOS Y PROMESAS INCUMPLIDAS.🚧Nos encontramos aqui en el aeropuerto José María Córdova, un símbolo más de las promesas incumplidas. Hablaron de una segunda pista, pero nunca la hicieron. Anunciaron una primera etapa del Plan Maestro… pic.twitter.com/wKFyYvw8aW— EstebanQuintero (@estebanquincar) August 6, 2026
