Ultima el cierre de varios contratos de m�s de 100 millones para este mismo ejercicio y su estrategia de 'M&A' en el pa�s se centra en empresas que puedan aportar capacidades o productos.Thales, el gigante franc�s de industria de la Defensa, prev� un crecimiento de entre el 10% y el 15% para su filial en Espa�a en 2026, un avance a doble d�gito que se apoya en las buenas perspectivas de la subsidiaria para sus negocios en Defensa, espacio y ciberseguridad."Las perspectivas son buenas y esperamos tener un crecimiento acorde, o incluso superior, al crecimiento del sector", asegura en declaraciones a EXPANSI�N el presidente de Thales Espa�a, Jes�s S�nchez Bargos.El directivo apunta que la compa��a ultima varios contratos de entre 100 y 150 millones de euros que se podr�an firmar este mismo a�o, pero reconoce que no puede decir con exactitud cu�l ser� el volumen final de los que se concretar�n."Hay varios contratos en la parte espacial y de Defensa... Pero no depende de nosotros porque no somos plataformistas, nosotros suministramos equipos. Entonces, tenemos que seguir el ritmo del plataformista. Si estamos negociando una cosa con Airbus, con Navantia o con quien sea, depender� un poco de los ritmos de ellos para poder reconocer el contrato", destaca.La estrategia de Thales en Espa�a se centra en conseguir una "propuesta diferenciadora y de complementariedad" con la industria nacional, una hoja de ruta que encaja con lo que se est� promoviendo desde Bruselas en esa b�squeda de la soberan�a europea en materia de Defensa.En esa l�nea, ahonda en que una de las apuestas pasa por fabricar de forma local una parte de su producto. En relaci�n con que si esta pata de la estrategia puede suponer que Thales acuda al mercado, S�nchez Bargos confirma que esa opci�n siempre est� sobre la mesa."Thales tiene claro que una de las formas de crecimiento es la inorg�nica y (...) tenemos muchos expedientes que est� analizando el grupo (...) El grupo est� receptivo a escuchar propuestas, sobre todo propuestas que complementen nuestra huella local", se�ala. En cuanto al perfil de empresas que podr�an encajar en la estrategia de M&A de la compa��a en Espa�a, el directivo indica que deben tener un tama�o m�nimo de facturaci�n de "decenas de millones de euros".Adem�s, deben aportar capacidades para poder crecer en un determinado mercado o productos, bien sean complementarios a la cartera de Thales o que ya est�n integrados en la cadena de suministro de un cliente, como puede ser el Ministerio de Defensa."Tal vez puede tener el mismo producto (que Thales), pero si ese producto ya est� seleccionado localmente tambi�n se convierte en interesante para la empresa", explica el ejecutivo.Posibles sinergiasSobre el tipo de operaciones, la empresa suele recurrir a las joint ventures, como es el caso de SAES, empresa especializada en electr�nica y ac�stica submarina controlada en un 51% por Navantia y de la que Thales posee el 49% restante.Precisamente, el grupo Thales anunci� a comienzos de julio un acuerdo para comprar la tecnol�gica gala Exail, valorada en unos 3.900 millones y especializada en drones navales.Aunque el cierre de esta operaci�n no se concretar� hasta el tercer trimestre de 2027, S�nchez Bargos cree que la compa��a tiene que "investigar la idoneidad de esas soluciones" para el mercado espa�ol."Teniendo una empresa participada que trabaja en el mundo submarino -en referencia a SAES-, tiene todo el sentido buscar sinergias para hacer una oferta m�s atractiva", asevera, aunque subraya que todo se ver� "cuando llegue el momento".SpainSat NG IIIEl pasado 31 de julio, Thales Alenia Space y Airbus firmaron un contrato con Hisdesat -propiedad ahora de Indra- para construir una tercera unidad del SpainSat NG, el sat�lite de comunicaciones militares seguras para el Ministerio de Defensa que sustituir� al SpainSat NG II, el cual qued� inutilizado cuando se dirig�a a su �rbita. Se espera que el nuevo sat�lite est� operativo en 2031.El grupo Thales suscribió recientemente una alianza con Renault -que también tiene plantas en España- para fabricar drones y vehículos militares ligeros. Sobre si este acuerdo puede tener una réplica en España, Sánchez Bargos deja la puerta abierta.Pone como ejemplo Software République, una iniciativa de Orange, Renault, Thales y otras empresas francesas para mejorar la conectividad de los vehículos y que tuvo su réplica en España. "Según cómo vaya este acuerdo -en referencia a la alianza Renault-Thales- (...) habrá que ver cómo son de exportables los proyectos en función de las necesidades de los distintos países ..., pero, ¿por qué no? De momento no está sobre la mesa, pero puede ser que en algún momento ocurra", sostiene.Por otro lado, en relación con el peso que tendrá España dentro del proyecto Bromo -con el que se fusionarán los negocios espaciales de Thales, Leonardo y Airbus-, el directivo reconoce que todavía no se ha definido cuál será la línea de negocio que liderará la filial española.El nuevo gigante espacial tendrá subsidiarias en Italia, Francia, Alemania, Reino Unido y España y la idea es que cada una de esas filiales lidere alguna de las líneas de negocio que tendrá la nueva compañía, que se espera que empiece a operar en 2027.