NoticiaLa Secretaría de Movilidad ha suspendido 5.045 licencias de conducción. Expertos advierten vacíos normativos y necesidad de fortalecer el control.Multas de tránsito Foto: Secretaría de Movilidad de BogotáPERIODISTA DE BOGOTÁ08.08.2026 22:18 Actualizado: 08.08.2026 22:18
Antes de que un Chevrolet Spark azul terminara sobre un puente peatonal en la carrera 68 con calle 26, el vehículo acumulaba un historial de infracciones. Registraba tres comparendos pendientes de pago por cerca de cuatro millones de pesos: dos impuestos el 13 de junio de 2026, en una vía nacional por desobedecer las señales o requerimientos de los agentes de tránsito y por utilizar el vehículo para un servicio distinto al autorizado; y un tercero, del 14 de julio, por transitar por sitios restringidos o en horarios no permitidos. Pese a esos antecedentes, el automóvil continuó circulando hasta protagonizar una de las maniobras más imprudentes registradas este año en la capital. Además, reapareció tras ser inmovilizado, evadiendo un peaje.Un caso similar ocurrió con el taxi que el 8 de noviembre de 2025 atropelló a 11 personas en la localidad de San Cristóbal. El conductor, que manejaba en estado de embriaguez y a alta velocidad, dejó varios heridos y, tres días después, el siniestro se cobró la vida de una adolescente de 15 años. Antes de ese hecho, el vehículo ya acumulaba dos comparendos pendientes de pago: uno, impuesto en junio de 2022, por recoger o dejar pasajeros en un sitio prohibido; y otro, del 23 de mayo de 2025, por exceder los límites de velocidad. LEA TAMBIÉN Entonces, ¿qué pasa con los reincidentes? En Bogotá, la Secretaría Distrital de Movilidad tiene 14.874 investigaciones administrativas por reincidencia contra conductores, lo que son siete procesos cada día, de los cuales 5.906 corresponden a motociclistas, (40 por ciento).El número de infracciones da una idea de la dimensión del problema. En lo corrido de 2026, la Secretaría de Movilidad ha registrado 169.255 infracciones detectadas en vía a motociclistas, 118.273 a automóviles, 59.551 a camionetas, 31.161 a otros vehículos, 12.280 a camiones, 9.683 a camperos, 4.842 a microbuses, 2.647 a buses, 1.576 a volquetas, 1.051 a tractocamiones, 973 a busetas, 723 a motocarros, entre otros.Inmovilizaron el Chevrolet Spark azul que intentó subirse a puente peatonal en Bogotá Foto:EL TIEMPOPero acumular infracciones no convierte automáticamente a un conductor en reincidente. Según la Secretaría de Movilidad, para que exista reincidencia el conductor debe haber sido declarado responsable más de una vez por infringir las normas de tránsito. A partir de ahí, la entidad revisa cada caso y adelanta un proceso administrativo en el que el conductor puede ejercer su defensa. Si se confirma la reincidencia, una de las sanciones previstas es la suspensión de la licencia de conducción hasta por seis meses, de acuerdo con el artículo 124 del Código Nacional de Tránsito.En este proceso, la secretaría reporta 5.045 suspensiones de licencias por reincidencia entre 2024 y el 31 de julio de 2026: 1.376 en 2024, 2.249 en 2025 y 1.420 en 2026. LEA TAMBIÉN Por eso, tener varios comparendos o acumular una deuda por multas no significa automáticamente que un conductor sea reincidente ni que quede inhabilitado para conducir. Para que se llegue a esa sanción, debe existir un proceso administrativo y una decisión que determine la responsabilidad.Es precisamente ahí donde, según Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad U. Nacional, aparece una de las principales dificultades del sistema: las herramientas que tienen las autoridades para hacer efectivo el control.Taxista que atropelló a 11 personas en la localidad de San Cristóbal. Foto:Redes sociales.“Las normas son muy garantistas para el infractor, porque los protegen incluso cuando existe un acervo probatorio irrefutable. Desafortunadamente, hay poco control social y policial, pues se presentan casos de violencia cuando se les llama la atención. A esto se suma que la capacidad de vigilancia de las autoridades resulta insuficiente frente al tamaño de la ciudad y la cantidad de conductores”, explicó Rojas.Por su parte, Carolina Álvarez Valencia, experta en movilidad y seguridad vial, considera que el problema se centra en los vacíos del Código Nacional de Tránsito. Aunque la norma ha sido modificada desde su expedición en 2002, sostiene que necesita una revisión más estructural. “El reglamento como lo tenemos no es suficiente para que esas tendencias comportamentales cambien”, sostuvo. LEA TAMBIÉN Siniestros e infraccionesEste factor no solo se queda en la infracción de la norma, pues, de acuerdo con Darío Hidalgo, profesor de Transporte y Logística de la Pontificia Universidad Javeriana, también está relacionado con una mayor probabilidad de estar involucrado en un siniestro vial. Un estudio publicado en el Journal of Safety Research, encontró una relación en forma de U entre el número de comparendos y la probabilidad de estar involucrado en un siniestro: el riesgo disminuye inicialmente con las primeras infracciones, pero vuelve a aumentar con la reincidencia.“La probabilidad de estar involucrado en un siniestro decrece con uno y dos comparendos. Pero los conductores con tres o más infracciones tienen una mayor probabilidad de verse involucrados en siniestros viales”, indicó Hidalgo.Siniestro vial en la NQS de Bogotá. Foto:Movilidad Bogotá.La Secretaría de Movilidad indicó que entre los conductores reincidentes se repiten algunas conductas. En el caso de motociclistas hay patrones como no realizar oportunamente la revisión técnico-mecánica, con 13.489 comparendos; conducir sin contar con licencia de conducción, con 12.782; estacionar en sitios prohibidos, con 9.420, y transitar por sitios restringidos o en horarios no autorizados, con 8.311.Hidalgo señaló que los infractores más reincidentes muchas veces no pagan ni comparecen ante la autoridad, por lo que los comparendos quedan acumulados y no se convierten en multas efectivas. LEA TAMBIÉN Mitigar las reincidenciasPara enfrentar estos casos, la Secretaría de Movilidad hace seguimiento, adelanta las investigaciones y aplica las sanciones previstas por la ley cuando se determina la responsabilidad del conductor.Carolina Álvarez propone reforzar los controles, mejorar la infraestructura y ampliar la fotodetección. Además, la experta plantea avanzar hacia un esquema en el que los conductores pierdan puntos por incumplir las normas de tránsito, como una alternativa para sancionar el mal comportamiento y la reincidencia.TATIANA MORENO QUINTERO REDACCIÓN BOGOTÁ Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
