Las empresas que operan algunas de las principales autopistas y corredores viales del país decidieron conformar la Cámara Argentina de Concesionarias y Operadores Viales (CACOV), una entidad que aspira a convertirse en un ámbito de referencia para el desarrollo de infraestructura, la incorporación de nuevas tecnologías y la mejora de la seguridad vial, en momentos en que el Gobierno nacional avanza con una profunda reorganización del sistema de concesiones.La nueva cámara está integrada, en una primera etapa, por Caminos de las Sierras, Autopistas Urbanas (AUSA), Autopistas de Buenos Aires (AUBASA), Autopistas del Sol (AUSOL) y Grupo Concesionario del Oeste (GCO), compañías que administran algunos de los principales corredores viales del país.El lanzamiento coincide con una etapa de redefinición del modelo concesionado en Argentina. La renovación de contratos, las futuras licitaciones anunciadas por el Gobierno nacional y la incorporación de nuevas tecnologías para la operación de autopistas plantean desafíos comunes para un sector que busca tener una voz institucional en ese proceso.Según explicaron desde la nueva entidad, el objetivo será promover el intercambio de experiencias entre operadores, impulsar la innovación tecnológica y elaborar propuestas vinculadas con la infraestructura vial, la movilidad y la seguridad de los usuarios."La infraestructura vial está atravesando una transformación profunda. La tecnología, la digitalización y las nuevas demandas de la sociedad nos obligan a pensar de otra manera. Queremos que la Cámara sea un espacio donde la experiencia de quienes operan las rutas todos los días se transforme en propuestas que aporten valor a todo el sistema vial argentino", sostuvo el presidente de CACOV, Julio Alberto Bañuelos.Entre los ejes de trabajo figuran la incorporación de herramientas tecnológicas para la gestión del tránsito, el desarrollo de servicios digitales para los usuarios, la mejora de la seguridad vial y el intercambio de buenas prácticas entre las empresas operadoras.Tecnología y nuevas concesionesLa creación de CACOV llega en un momento de fuerte reconfiguración del negocio de las concesiones viales. El Gobierno nacional avanza con un esquema de privatización de unos 9.000 kilómetros de rutas nacionales, con el objetivo de reemplazar el modelo administrado por Corredores Viales S.A. por nuevos contratos de concesión financiados con inversión privada. La apuesta oficial busca reactivar obras de infraestructura sin recurrir al financiamiento del Estado y atraer capitales para la modernización de la red vial.El proceso también responde al deterioro acumulado de la infraestructura. Según datos citados por el sector de la construcción, cerca del 70% de las rutas nacionales presentan un estado regular o malo, una situación que obliga a realizar inversiones tanto en mantenimiento como en nuevas obras. En ese escenario, las empresas concesionarias buscan ganar coordinación y presentar una agenda común frente a las futuras licitaciones y los cambios regulatorios que atraviesa el sector.La cámara también buscará establecer un canal de diálogo permanente con organismos públicos, universidades, empresas tecnológicas y especialistas para elaborar propuestas orientadas a la modernización del sistema vial argentino."Queremos construir puentes entre quienes operan la infraestructura, quienes desarrollan tecnología y quienes diseñan las políticas públicas. Los desafíos de la movilidad requieren cooperación y una mirada de largo plazo", afirmó Bañuelos.Desde la entidad consideran que la mejora de las rutas no depende únicamente de nuevas obras, sino también de una gestión más eficiente, de la innovación tecnológica y de políticas que permitan reducir la siniestralidad y mejorar la experiencia de los millones de usuarios que utilizan diariamente la red vial.