Η ενίσχυση της ζήτησης για θαλάσσιες μεταφορές LPG και η εκρηκτική άνοδος των ναύλων στα μεγάλα gas carriers οδήγησαν την Dorian LPG σε αισθητά βελτιωμένα οικονομικά αποτελέσματα.Ειδικότερα, για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2026, η εισηγμένη, συμφερόντων Γιάννη Χατζηπατέρα, ανακοίνωσε καθαρά κέρδη ύψους 138,3 εκατ. δολαρίων ή 3,24 δολ. ανά μετοχή, έναντι μόλις 10,1 εκατ. δολαρίων και 0,24 δολαρίου αντίστοιχα έναν χρόνο νωρίτερα.Σε προσαρμοσμένη βάση, εξαιρουμένου κυρίως του κέρδους 30,1 εκατ. δολαρίων από την πώληση του «Cobra», τα κέρδη διαμορφώθηκαν σε 107,2 εκατ. δολάρια.Το προσαρμοσμένο EBITDA εκτοξεύτηκε, φτάνοντας τα 165,4 εκατ. δολάρια, από 38,6 εκατ. δολάρια.Την ίδια ώρα, τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 123,1%, στα 187,9 εκατ. δολάρια, από 84,2 εκατ. δολάρια, λόγω των υψηλότερων spot ναύλων και των περισσότερων διαθέσιμων ημερών. Το μέσο ημερήσιο TCE του στόλου ενισχύθηκε κατά 91,1%, στα 75.926 δολάρια, από 39.726 δολάρια, ενώ οι διαθέσιμες ημέρες αυξήθηκαν σε 2.469 από 2.086.
Ο Γιάννης Χατζηπατέρας.Τα ημερήσια λειτουργικά έξοδα μειώθηκαν στα 10.356 δολάρια ανά πλοίο, από 11.466 δολάρια, παρά τις πιέσεις σε ανταλλακτικά και συντήρηση.Στα τέλη Ιουνίου, τα διαθέσιμα ανέρχονταν σε 342,1 εκατ. δολάρια, ενώ τα ίδια κεφάλαια διαμορφώθηκαν σε 1,24 δισ. δολάρια.Η διοίκηση παρακολουθεί, πάντως, την επέκταση του παγκόσμιου βιβλίουπαραγγελιών, που αντιστοιχεί πλέον στο 35,7% του ενεργού στόλου VLGC και VLAC και αποτελεί βασικό μεσοπρόθεσμο κίνδυνο για την αγορά.Παράλληλα, η Dorian LPG ανακοίνωσε το 19ο συνεχόμενο έκτακτο τριμηνιαίο μέρισμα, ύψους ενός δολαρίου ανά μετοχή.Η αγοράΟ πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Γιάννης Χατζηπατέρας, απέδωσε τα ιστορικά αποτελέσματα στην αύξηση της μεταφορικής ζήτησης εξαιτίας των γεωπολιτικών διαταραχών.Όπως σημείωσε, η αβεβαιότητα συνεχίζει να προκαλεί υψηλή μεταβλητότητα και εξαιρετικά ισχυρούς ναύλους, ενώ ευχαρίστησε τα πληρώματα και το προσωπικό ξηράς για τη συμβολή τους.Το ΟρμούζΗ αγορά VLGC στηρίχθηκε από το ουσιαστικό κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, τις εκτροπές πλοίων και την αντικατάσταση φορτίων της Μέσης Ανατολής από αμερικανικές εξαγωγές προς την Ασία.Ο Baltic LPG Index σχεδόν διπλασιάστηκε, στα 190 δολάρια ανά τόνο κατά μέσο όρο.Παράλληλα, τα αυξημένα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου, τα ακριβότερα καύσιμα και η συμφόρηση στη Διώρυγα του Παναμά ενίσχυσαν περαιτέρω τους ναύλους.Ο στόλος της εισηγμένης αριθμεί 25 VLGCs, εκ των οποίων 19 ιδιόκτητα και έξι ναυλωμένα από τρίτους. Περιλαμβάνει έξι dualfuel ECO VLGCs, 17 ECO VLGCs και δύο σύγχρονα συμβατικά πλοία.Τον Ιούνιο, παραγγέλθηκε ακόμη ένα dual-fuel Panamax VLGC, χωρητικότητας 90.000 κυβικών μέτρων, με παράδοση το τρίτο τρίμηνο του 2029.Η εταιρεία πούλησε εκτός του «Cobra», τα «Corsair» και «Constellation», εισπράττοντας συνολικά περίπου 248,3 εκατ. δολάρια.
