NoticiaEl hallazgo fiscal es contra la ANI. El viaducto permanece sin entrar en funcionamiento pese a estar construido desde hace casi dos años y medio.Vía al Llano, en la región de Chirajara. Foto: ANI05.08.2026 09:49 Actualizado: 05.08.2026 09:49
La Contraloría General de la República determinó un hallazgo fiscal en contra la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) por un total $824.960 millones. El hallazgo se da en el marco de una auditoría de cumplimiento realizada al proyecto que busca conectar Bogotá y Villavicencio en el tramo de Chirajara, el denominado viaducto, a través de contrato de concesión 4G de Iniciativa Privada Chirajara – Fundadores, y a otros contratos asociados a este corredor vial, correspondiente a las vigencias 2022 a 2025.De acuerdo con el órgano de control, se encontró un detrimento patrimonial de tamaña cifra como resultado de las problemáticas contractuales que han llevado a que el viaducto permanezca sin entrar en funcionamiento, a pesar de que está construido desde hace casi dos años y medio.Esta obra, el viaducto, es distinta a la que dio origen al puente que colapsó en 2018 y que dejó 10 trabajadores muertos y ocho heridos. Son contratos distintos, es decir, que el nuevo puente reemplazó al que se desplomó. Chirajara - Fundadores Foto:EL TIEMPOEn realidad, el hallazgo se centra en el Contrato de Concesión No. 444 de 1994, bajo el cual se entregaron distintos tramos de la vía entre junio de 2015 y febrero de 2024, incluida la construcción nueva del Viaducto Chirajara. Sin embargo, según el ente de control, hoy persiste un tramo de 6,5 kilómetros de esta vía que no ha entrado en operación.La situación resulta especialmente crítica si se tiene en cuenta que el viaducto está terminado desde el 4 de febrero de 2024. A pesar de ello, la Contraloría advierte que a la fecha "continúa sin recibo formal por parte de la ANI, sin entrar en operación y sin cumplir la finalidad para la cual fue construido haciendo uso de cuantiosos recursos públicos". Ello, agrega el órgano de control, limita su integración funcional a la doble calzada del corredor y afecta la prestación continua, eficiente y segura del servicio de transporte.El origen jurídico del hallazgo fiscal se remonta a un laudo arbitral proferido el 10 de noviembre de 2023, en el que se estableció que la ANI había asumido el riesgo de inestabilidad de la ladera del kilómetro 58, circunstancia que se presentó en un momento posterior a la ocurrencia de los daños estructurales ya mencionados. Como resultado, la entidad fue condenada a ejecutar las intervenciones necesarias para reparar el túnel y el viaducto, y así habilitar su entrada en operación. Ese es el desfalco.Vía al Llano: Chirajara - Fundadores Foto:CoviandinaPara el órgano de control, la responsabilidad de la ANI en este retraso es clara. La Contraloría concluyó que la agencia "no ha adelantado de manera adecuada y oportuna las gestiones necesarias y suficientes para viabilizar y ejecutar las intervenciones requeridas en el Túnel 13 y el Puente 1 (Quebrada Seca)", obras que, de acuerdo con el laudo condenatorio, están bajo su directa responsabilidad y son indispensables para superar las circunstancias que hoy impiden la funcionalidad del viaducto y de todo el tramo de doble calzada que lo incluye.El ente de control hizo énfasis en que se trata de "un laudo arbitral de hace más de 32 meses y un Viaducto Chirajara que está terminado desde hace más de 29 meses", sin que la ANI haya logrado resolver la situación, lo que ha dejado un tramo estratégico de la vía y una inversión millonaria de recursos públicos sin prestar el servicio para los colombianos. Esta demora, advierte la Contraloría, no solo representa una afectación económica cuantificada en el hallazgo fiscal, sino también un riesgo creciente para la infraestructura ya construida, que permanece expuesta a un "deterioro progresivo" mientras se mantiene sin uso. Jhoan Sebastian Cote Lozano Sigue toda la información de Justicia en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
