Las muertes por siniestros de tránsito muestran una tendencia a la baja en Quito, pese a que el número de incidentes prácticamente no ha variado. Entre enero y julio de este año, la capital registró 138 fallecidos, 14 menos que en el mismo periodo de 2025, una reducción del 9,2 % que coincide con el refuerzo de los operativos en los corredores de mayor siniestralidad.Sin embargo, estas cifras vuelven a poner sobre la mesa el debate sobre la precisión de las estadísticas, pues la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) reconoce que existe un margen de subregistro cercano al 10 % en las víctimas mortales, aunque sostiene que el 90 % de los fallecidos sí forman parte de los registros oficiales.El debate sobre el subregistro de víctimas mortalesEl especialista en movilidad, transporte y seguridad vial Guillermo Abad sostuvo que los datos podrían ser una percepción, pero la realidad otra. Explicó que en muchos casos un agente de tránsito interviene, pero no se registra, ya que los involucrados no llegaron a un acuerdo extrajudicial.PublicidadOperativos de control de armas en el sur de Quito: Ministro advierte que irán tras quienes buscan romper la pazMientras que en otros eventos, la persona fallece 24 horas después de la emergencia y el deceso no entra en las estadísticas de la entidad municipal, por lo que la muerte de la víctima no consta en el parte policial, según el especialista.Por su parte, el director de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), Washintong Martínez, reconoció que existe un porcentaje de subregistro de fallecidos que ascendería al 10 %, pero en general, la capital lleva un mapeo de hasta un 90 % de precisión cuando de muertes en las vías se trata.“Lo que puedo aseverar es que en Quito, las casas de salud, cuando la ambulancia después del siniestro traslada al paciente, ahí termina la función como AMT. Luego en la casa de salud emiten el certificado médico, entonces la causa de ingreso a la clínica fue por siniestro de tránsito, si la persona fallece que es lo que hace la clínica, llama al 911 y dicen: ‘Saben que aquí está un señor que falleció por siniestro de tránsito’, ahí se hace el parte de constatación”, explicó el coronel.PublicidadPublicidadNo obstante, el margen de error que se refleja, según el funcionario, sería por un mal manejo en la información por parte de la casa de salud o clínica que atendió a la víctima al no dar aviso sobre su fallecimiento.Los desafíos de los operativos de control en QuitoMás allá de los subregistros, el objetivo de la AMT ha sido salvar vidas en las vías, sin embargo, muchos de los operativos que se realizan mensualmente se ven truncados por las alertas emitidas entre ciudadanos para salir en estado etílico luego que la policía de tránsito se ha retirado de la zona.“No puedo tener tantos agentes en territorio. Cómo hago para ubicar agentes desde las 12:00 hasta las 06:00, si no tengo armas ni chalecos, por eso he pedido que sí podemos hacer operativos más tarde con cooperación de las Fuerzas Armadas y Policía Nacional”, mencionó Martínez.De enero a junio del 2026 se han desplegado 13.277 operativos, generando 85.966 boletas de citación. La Delicia, Eugenio Espejo, Manuela Sáenz, Calderón y Eloy Alfaro son las jefaturas con más presencia de sancionados.El principal de la AMT aseguró que en cada emergencia se realiza un seguimiento, donde incluso se verifica el deceso de la persona en la casa de salud a donde fue trasladada. Sin embargo, una vez que la responsabilidad jurídica pasa a manos de la Fiscalía, la AMT no puede hacer nada.“Yo ya no tengo competencia cuando le informo, sin embargo, hacemos un seguimiento porque yo quiero que mis estadísticas sean las más adecuadas para planificar los siguientes operativos”, indicó.PublicidadLa infraestructura vial y las avenidas más críticasLa velocidad y el consumo excesivo de alcohol son los principales motivos por los que un conductor sufre un siniestro y en un escenario trágico, la muerte. No obstante, esto está maquillado por la actualidad de la infraestructura en las calificadas como las vías más peligrosas de la ciudad.Andrea Flores, coordinadora de la Iniciativa Bloomberg para la Seguridad Vial en Ecuador, expresó que es verdad que en lo global, las fatalidades están en una reducción, pero existen todavía avenidas como la Simón Bolívar que siguen siendo fatales para los conductores.Flores expresó que si bien es una cifra alentadora porque puede ser una tendencia que trabajando y coordinando acciones podría mantenerse hasta fin de año, es importante no perder el enfoque de que, en cualquier momento, puede ocurrir un siniestro grave en esas vías que siempre son críticas y nuevamente disparar esos datos.Esmeraldas llega a los 206 años de independencia con un alcalde detenido y obras municipales pendientesIndicó que han recomendado que se tomen los datos y la evidencia justamente para priorizar intervenciones, es decir, con la información que se tiene respecto de cuáles son las intersecciones y las vías críticas de la ciudad haya acciones de infraestructura para que sean más seguras en esos puntos y en los lugares en donde no se pueda se focalicen las acciones por parte de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT).Flores mencionó que lo que resulta siempre más efectivo es la presencia constante y visible de los agentes civiles de tránsito en las vías y debidamente comunicada para que las personas sepan que cualquier acción de riesgo va a traer consecuencias legales o una sanción. 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