Il passaggio a livello di via Torino a Trofarello, dove questa mattina è avvenuto un incidente con una persona investita da un treno in arrivo, è uno di quegli attraversamenti che da anni si cerca di eliminare per ragioni di sicurezza. È un attraversamento a raso in cui si incrociano una delle direttrici più importati di Trofarello, via Torino/ex SR29 e la linea Trofarello-Chieri, lunga 8,5 km, a binario unico, gestita da Rfi (Rete ferroviaria italiana). Una situazione non banale: una strada principale, ferrovia e viabilità laterale molto vicine tra loro, un'intersezione che ha attirato l'attenzione anche di Rfi e del sindaco. Quanto costerebbe eliminare il passaggio a livello di via Torino con un sottopasso? Nel 2022, dopo un sopralluogo, il sindaco aveva raccontato alla città che Rfi quel passaggio a livello era «particolare» anche per l'alto volume di traffico, tanto da valutarne la soppressione. Creare un sottopasso, però, costerebbe tra i 7 e gli 8 milioni di euro. Sistema Pai-Pl: come funziona la protezione automatica dei passaggi a livello La pericolosità del passaggio a livello farebbe propendere per l'adozione di un sistema Pai-Pl (Protezione automatica integrativa), un sistema basato su laser o radar che rivelano la presenza di un veicolo rimasto intrappolato sui binari quando le barriere sono chiuse. Non siamo però ancora stati in grado di verificare se il passaggio a livello di Trofarello sia dotato o meno di questa tecnologia. Barriere del passaggio a livello: il rischio per pedoni e ciclisti a Trofarello Ci sono tuttavia alcuni punti critici rispetto a quell'intersezione. Innanzitutto il possibile scavalcamento delle barriere. In via Torino c'è il classico sistema delle semibarriere con luci rosse lampeggianti, segnale acustico e croce di Sant'Andrea, ma pedoni e ciclisti possono oltrepassare le barriere. Proprio il continuo passaggio di pedoni e ciclisti a barriere abbassate aveva indotto Rfi a dotare il sottopassaggio dei cosiddetti «grembiali», elementi applicati sotto le aste per ridurre lo spazio libero e scoraggiare il superamento della barriera. Sbarre abbassate per 7-8 minuti: code e rischi al passaggio a livello Il secondo punto critico è la permanenza delle sbarre abbassate anche per 7-8 minuti con colonne di decine o centinaia di veicoli, fatto denunciato nell'incontro del 2022. Comune e opposizione avevano sottolineato il possibile ostacolo al passaggio di ambulanze e vigili del fuoco. Ma soprattutto esiste un principio ben noto: più a lungo una barriera rimane chiusa, maggiore è la tentazione dell'utente di aggirarla. Guasti al passaggio a livello di Trofarello: il precedente del 4 novembre 2019 La terza criticità è una storia di guasti documentata. Il 4 novembre 2019 le sbarre rimasero bloccate in posizione alzata e la circolazione ferroviaria venne fermata provocando ritardi e cancellazioni. Ciò non vuol dire che esista un problema di sicurezza (il sistema automatico ha comunque bloccato i treni), ma una questione di affidabilità del passaggio a livello.