Cet article vous est offert Pour lire gratuitement cet article réservé aux abonnés, connectez-vous Se connecter Vous n'êtes pas inscrit sur Le Monde ? Inscrivez-vous gratuitement Planète Planète Planète Incendies Incendies Incendies Utilisé pour freiner la progression des flammes, le Fire-Trol 931 est constitué principalement d’eau et de polyphosphate d’ammonium. S’il n’est pas sans impact sur l’environnement, le risque reste sans commune mesure avec les effets des feux et de leurs fumées sur la santé et l’environnement. Article réservé aux abonnés Une grande traînée rouge au-dessus de la forêt. Depuis le début des incendies en Gironde, le 22 juillet, les appareils de la sécurité civile et le fameux avion militaire A400M larguent du « retardant » pour tenter de contenir le feu qui a ravagé plus de 42 000 hectares. Mais que sait-on de ce produit ? Comme son nom l’indique, il est utilisé pour retarder la progression des flammes et non pas pour éteindre l’incendie, en complément des bombardiers d’eau. Il est appliqué en amont du feu pour ralentir sa propagation et limiter l’inflammation des arbres et des végétaux. On parle de retardant « long terme » : s’il n’est pas lessivé par la pluie, son action peut être effective plusieurs jours voire plusieurs semaines. Il ne faut pas le confondre avec les mousses anti-incendie utilisées pour éteindre les feux d’hydrocarbures. A la différence de ces dernières, à l’origine d’importantes pollutions aux PFAS, les retardants ne contiennent pas de polluants éternels. Un seul produit est homologué pour être utilisé par la sécurité civile : « Il s’agit du Fire-Trol 931 de la société américaine Perimeter Solutions, qui commercialise également le Phos-Chek, son équivalent aux Etats-Unis. C’est toujours le même, il n’y a pas de PFAS dedans », explique Jean-Valère Lorenzetti, docteur en chimie et spécialisé en chimie analytique et combustion à l’université de Corse. Le produit est assez onéreux : environ 4 000 euros pour 10 tonnes transportées dans un Dash. Il vous reste 77.07% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.