Un Airbus A330 de la compa��a suiza Swiss, que viajaba de Z�rich a Nueva York "JFK", realiz� un aterrizaje de emergencia en Maine el lunes 27 de julio. Oficialmente, se debi� a la presencia de "humo" en el interior del fuselaje, seg�n la respuesta de la aerol�nea. Sin embargo, durante varios minutos inmediatamente posteriores a la se�al de alarma, los controladores de vuelo informaron que el comandante y el primer oficial reportaron un "incendio activo en la cabina de mando", de acuerdo con los audios de las conversaciones a los que ha tenido acceso este peri�dico.Lo ocurrido a bordo del vuelo Swiss LX16 es un aut�ntico misterio. La aeronave despeg� a las 10.26 de la ma�ana del lunes (hora de Espa�a) desde el aeropuerto de Z�rich, tal como confirman los registros de Flightradar24, uno de los principales sitios web de monitorizaci�n de vuelos. El viaje transcurri� con normalidad durante m�s de siete horas hasta que, de repente, en la frontera entre Canad� y Estados Unidos, los pilotos emitieron el c�digo de emergencia "7700". A partir de ah�, las reconstrucciones de los hechos comienzan a divergir significativamente.El humo en la cabina, la zona donde se sientan los pasajeros, no es algo inaudito. Ocurre por diversas razones y, debido al aumento a bordo de dispositivos alimentados con bater�as de litio, su incidencia ha crecido, como ya explic� recientemente este peri�dico. Lo que es realmente raro y mucho m�s peligroso es el humo o, peor a�n, un incendio en la cabina de mando (cockpit), un �rea aislada del resto del avi�n.Desv�o de emergencia hacia MaineA las 17.53 (hora espa�ola), el avi�n de Swiss vir� bruscamente hacia Bangor, en Maine. No solo era el aeropuerto m�s cercano, sino que tambi�n era capaz de recibir aviones "pesados" como el A330. "Tenemos una emergencia en camino que ocupar� la pista", se escucha decir en un momento dado en el audio de la torre de control. "El avi�n se acerca, est�n a unos 10 minutos de aqu�", contin�a el controlador.Y aqu� empieza la parte interesante: "Hay 292 almas a bordo, les quedan 10.000 libras (4,5 toneladas) de combustible", prosigue la conversaci�n. "Informan de un incendio activo en la cabina de mando. Y realizar�n un aterrizaje hasta detenerse por completo en la pista 33". Tras esto, le preguntan al controlador si puede repetir, a lo que este responde: "La emergencia es un Airbus 330 "heavy", el vuelo Swiss Air 1-6. Incendio activo en la cabina de mando. No pueden apagarlo. Informan de un incendio activo en la cabina de mando, no pueden apagarlo. Tambi�n informan de condiciones de humo medio en la cabina de mando".Ante tal emergencia, el aeropuerto debi� prepararse para detener todas las operaciones. "Ustedes no van a lograr salir antes que ellos, no estoy seguro de que podamos autorizar su despegue", le dice el controlador a otra aeronave que esperaba en pista. "Vaya, de acuerdo", responden desde el avi�n detenido, preguntando adem�s si se va a cerrar la pista. "Tienen la intenci�n de detenerse en la pista, tienen un incendio en la cabina de mando", responden desde la torre, mientras un piloto a bordo de otro avi�n en tierra comenta que solo esperan que todo salga bien para ellos.Tensi�n en la pista de aterrizajeMientras tanto, a bordo del A330 suizo, la situaci�n mejora. "La aeronave est� a unos 3 minutos, a unas 9 millas", comunican a la torre. "El humo en la cabina de mando ha disminuido, pero el aire lo est� empujando hacia la cabina de pasajeros, as� que ahora hay humo en la cabina". Poco despu�s, el controlador de vuelo informa a los servicios de rescate en tierra, que ya estaban preparados, que acaba de recibir la confirmaci�n del piloto de que se detendr�n por completo en la pista, a�adiendo que declarar� la pista cerrada en ese momento para que puedan proceder por todas las calles de rodaje.Desde tierra le preguntan al equipo si tienen intenci�n de evacuar en la pista o qu� recomiendan, a lo que los pilotos responden: "No, por el momento la situaci�n del humo en la cabina est� bajo control, pero la fuente es desconocida y no sabemos si el humo podr�a regresar ni cu�ndo. Por lo tanto, no evacuaremos en la pista". A las 18.13, el avi�n aterriz� y se detuvo al final de la pista principal, donde se concentraron varios veh�culos de emergencia.Al preguntarles si tienen alguna actualizaci�n sobre las emisiones de humo o algo similar, los pilotos responden: "S�, todav�a hay un fuerte olor en el interior, no conocemos la fuente". Acto sucedido, preguntan a los bomberos si ven algo inusual desde el exterior o si tienen c�maras de infrarrojos para ver si hay fuego en alguna parte o algo parecido, a lo que desde tierra contestan que no ven nada en el exterior en ese momento.Los pasajeros y la tripulaci�n fueron evacuados poco despu�s. El Airbus permaneci� detenido durante dos horas y luego fue trasladado a la terminal. Anoche todav�a segu�a inmovilizado en Maine.Versiones contradictorias de las autoridadesEn un primer momento, la Federal Aviation Administration (FAA), el organismo federal de aviaci�n de EE. UU., emiti� este comunicado: "El vuelo de Swiss aterriz� de forma segura en el Aeropuerto Internacional de Bangor, en Maine, alrededor del mediod�a del lunes 27 de julio, despu�s de que la tripulaci�n informara de un incendio en la cabina de mando. El Airbus A330 viajaba desde Z�rich, Suiza, hacia el aeropuerto "JFK" de Nueva York. La FAA investigar� lo sucedido".Sin embargo, un portavoz de la FAA envi� la misma respuesta, pero cambiando el motivo sin aclarar la raz�n: "El vuelo aterriz� de forma segura despu�s de que la tripulaci�n informara de la presencia de humo en la cabina", replic� por correo electr�nico Steven Kulm. El portavoz subray� la naturaleza "preliminar" de la informaci�n, indicando que est� "sujeta a cambios", y a�adi� que para m�s informaci�n se debe contactar con la aerol�nea.A los medios suizos se les inform� de un "humo" originado en la parte delantera de la Business Class. "En una situaci�n as�, no corremos riesgos", fue la declaraci�n emitida por Swiss.La aeronave, con matr�cula HB-JHK, fue entregada a la compa��a helv�tica el 11 de enero de 2012. Este es su segundo incidente en poco tiempo: el pasado 26 de abril, el avi�n sufri� una aver�a en el motor izquierdo durante el despegue en el aeropuerto de Nueva Delhi, y varios pasajeros y una auxiliar de vuelo resultaron heridos durante la evacuaci�n a trav�s de las rampas de emergencia. El avi�n permaneci� en la India durante m�s de un mes y no regres� a Z�rich hasta el 30 de mayo. Su reincorporaci�n al servicio en vuelos comerciales se produjo el 4 de junio.