Üzemanyagot nem árusító benzinkút Inárcson 2026. június 26-án – Fotó: Kovács Márton / MTIAz elmúlt bő egy hétben már látványosan alacsonyabbak voltak az üzemanyagárak a hazai benzinkutakon, mint a környező országok többségében.Bár az autósoknak ez jó hír, az árak alakulása már most piaci anomáliákat okoz, ha pedig hosszabb távon így marad, akkor hasonló káoszhoz vezethet, mint amit 2022 tavaszán láthattunk.Előzmények: az előző kormány úgy próbálta kezelni az iráni háború, illetve a Hormuzi-szoros lezárása miatt kialakult globális olajpiaci káoszt, hogy tavasszal árszabályozást vezetett be a hazai benzinkutakon.Az iráni béketárgyalások körüli optimizmus eredményeként nyárra az olajárak olyan szintre süllyedtek, hogy már semmi nem indokolta az árszabályozás fenntartását. Az új kormány így júniusban meg is szüntette az intézkedést.A rövid árcsökkenési időszak után azonban a Hormuzi-szoros körüli problémák miatt ismét drágulni kezdett az olaj, és így a benzin, illetve a dízel ára is emelkedésnek indult Európa-szerte.Számokban: Magyarországon azonban egyelőre kisebb mértékű volt a növekedés, mint a kontinens más országaiban, illetve a közvetlen régiónkban.Múlt hétfőn – az Európai Bizottság adatai szerint – a benzin 96, a gázolaj 87 forinttal volt olcsóbb a magyar kutakon az uniós átlagnál.Ha csak a környező országokat nézzük, akkor nincsen ekkora különbség, de a hazánkkal határos uniós államokban is átlagosan 18 forinttal kellett többet fizetni a benzinért, és 33 forinttal a dízelért.Ha ehhez a szerb árakat is hozzávesszük, akkor a gázolaj esetében még nagyobb, 40 forintos különbség adódik.Alulnézet: a jelentős eltérés oka valószínűleg az, hogy a Mol nem azonnal az olaj- és üzemagyagjegyzések megugrása után, hanem némi időeltolódással emeli csak meg az üzemanyagok nagykereskedelmi árát.Így az olajpiaci turbulenciák hatása nem rögtön, hanem egy-két hetes csúszással jelenik meg a töltőállomásokon, hiszen azok a kutak, amelyek a Moltól veszik az üzemanyagot, még nincsenek rákényszerítve az emelésre.Igen, de: nem minden piaci szereplő vásárol a Moltól. Az ilyen kutak – főleg a kisebbek – pedig hamar harapófogóban találhatták magukat. Miközben ugyanis a beszerzési áraik nőni kezdtek, saját áraikat nem emelhették, hiszen egy ilyen lépéssel jóval a konkurensek fölé mentek volna.Vélhetően ez vezetett ahhoz, hogy a múlt héten több kúton is korlátozták az egyszerre megvásárolható üzemanyag mennyiségét, vagy egyenesen felfüggesztették az értékesítést.Felülnézet: a környező országokban jellemzőnél jelentősen alacsonyabb áraknak van még egy kockázata, amely már a hazai ellátást is veszélyeztetheti.Ha tartósan és jelentősen olcsóbb lesz az üzemanyag a hazai kutakon, mint a környező országokban, akkor egy idő után a nemzetközi fuvarozócégek kamionjait Magyarországon tankolják majd tele, ami jelentősen megdobhatja a hazai felhasználást.A fogyasztás megugrása pedig a mostani, globálisan amúgy is termékhiányos időszakban komoly problémát okozhat. Legrosszabb esetben megismétlődhet a 2022-es üzemanyagpiaci káosz is.A helyzetet tovább ronthatja, ha a nagykereskedelmi árak sem igazodnak a régiós szinthez, ez ugyanis az import csökkenéséhez, és így szintén ellátási zavarokhoz vezethet.Mi várható? Mivel a kampányban erősen átpolitizált téma lett az üzemanyagárak alakulása, meglepő lenne, ha az új kormány nem próbálná meg valamilyen módon megállítani a drágulást.Az árakba azonban csak nagyon okosan lehet belenyúlni, különben a szabályozás gyorsan ellátási zavarokhoz vezethet, ahogy ezt az előző kormányzat idejében többször is láthattuk.Mindez azt jelenti, hogy ha lesz is valamilyen intézkedés, akkor jó eséllyel az ezúttal is csak a magyar autósokra vonatkozik majd.Reakció: Bujdosó Eszter, a Holtankoljak.hu ügyvezetője az RTL Híradójának azt mondta, hogy a jelentősebb tegnapi emelés után is 30-40 forinttal olcsóbb az üzemanyag a kutakon, mint amennyi a nagykereskedelmi árak alapján reális lenne.