El incendio que se produjo este lunes entre las estaciones de El Clot y Glòries del Metro de Barcelona lo provocó un revestimiento de plástico que no se encuentra en ningún otro punto de la red, solo en ese tramo entre las dos paradas de la L1. Un revestimiento que ya se ha retirado por completo, por lo que es "imposible" que dicho material vuelva a incendiarse, según ha confirmado el consejero delegado de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Xavier Flores, en una atención a periodistas este martes al mediodía. Flores ha detallado que el convoy se detuvo a unos 50 metros del fuego y que el humo provocado por las llamas entró en el interior del tren debido a que los propios pasajeros abrieron las puertas del convoy. Lo hicieron "rápidamente" mediante los tiradores de emergencia, huyendo a pie por las vías hacia las estaciones de El Clot y Glòries, sin dar tiempo al conductor a dar media vuelta, según establece el protocolo, por el cual, el maquinista cambia de cabina, de la del principio a la del final, para poder recular.Concretamente, el incidente dejó 137 heridos —aunque ninguno de gravedad—, obligó a evacuar ambas estaciones del metro y afectó a las líneas L1 y L2 durante varias horas. Asimismo, este martes por la mañana aún se podía apreciar olor a quemado tanto en El Clot como en Glòries, según ha podido comprobar 20minutos.Se desconoce qué hizo prender el revestimientoA pesar de corroborar que fue el revestimiento lo que alimentó las llamas, desde TMB desconocen el origen concreto del fuego y aseguran que "se está investigando" qué pasó para que el plástico prendiera. Para ello, los técnicos del servicio han recuperado parte del material quemado para analizarlo y estudian los daños provocados en varios cables de media tensión.De momento, los investigadores todavía no han podido determinar si fue el plástico de revestimiento el que se desprendió sobre la catenaria causando el fuego, o bien, si fue una chispa de la catenaria la que prendió dicho revestimiento. Unos 30 operarios han estado "toda la noche" trabajando en este tramo de la red, haciendo tanto labores de limpieza como de reparación de los elementos afectados. Esto ha hecho posible que el metro haya podido funcionar con normalidad este martes desde primera hora.Pese al incidente, Flores ha insistido en que la red es "absolutamente segura" y que desde TMB se destina unos 160 millones de euros anuales al mantenimiento del metro de la capital catalana, una cifra equivalente aproximadamente a un millón de euros por cada kilómetro de la red.