vandaag, 09:06Een parkeerplek op tien minuten van je huis of honderden euro's per maand moeten betalen voor een parkeerabonnement. In veel steden vinden bewoners dat er te weinig parkeerplaatsen in hun nieuwe wijk zijn of dat ze te veel moeten betalen om te mogen parkeren. Hoogleraar Jos van Ommeren denkt hier anders over. 'Honderdduizenden parkeerplaatsen in Nederland worden niet of nauwelijks gebruikt.'Het is een bekend probleem. Te veel auto's in de wijk voor het aantal beschikbare plaatsen(opent in nieuw venster). Zo ook in Gouda. 'Ik heb een auto en een bedrijfsbus', vertelt een man. 'Die parkeer ik altijd bij iemand anders in zijn wijk. Ik moet ongeveer tien minuten lopen naar huis.'Dat vindt de man geen probleem. 'Ik vind het in de ochtend wel lekker. Wat ik wel vervelend vind, is dat je nooit zeker weet of je wel een plek hebt.'Het is een lastige afweging die elke gemeente moet maken: hoeveel parkeerplaatsen zijn er nodig per woning(opent in nieuw venster)? In de gemeente Den Haag varieert deze zogenoemde parkeernorm bijvoorbeeld van 0,1 auto per woning voor kleine appartementen in het centrum tot twee parkeerplaatsen voor grote huizen in de buitenwijken. Volgens hoogleraar Jos van Ommeren van de VU in Amsterdam kan deze norm afgeschaft worden. 'Als het beleid is dat er overal voldoende parkeerplaatsen moeten zijn, dan betekent dat bijna altijd dat er overal te veel parkeerplaatsen zullen zijn. Dat leidt ertoe dat er in Nederland waarschijnlijk honderdduizenden parkeerplaatsen zijn die niet of nauwelijks worden gebruikt.'Ook voor andere doeleinden'En als ze gebruikt worden, dan is het heel inefficiënt, bijvoorbeeld maar een uurtje per dag in de avond', vervolgt de hoogleraar ruimtelijke economie. Parkeerplaatsen die dus ook voor andere doeleinden gebruikt hadden kunnen worden. 'Dat is kostbare ruimte en dat is een groot verlies.'De hoogleraar pleit er dan ook voor om op een andere manier naar parkeren te kijken. 'Eigenlijk is het een luxeartikel, een parkeerplek. Een parkeerplek kan ook heel duur zijn. In het centrum van grote steden kan een parkeerplaats oplopen tot ongeveer 100.000 euro. Dat is veel meer dan de meeste mensen uitgeven om een auto aan te schaffen.'Minder parkeerplaatsen nodigHet betaald parkeren(opent in nieuw venster) heeft voor een belangrijke verandering gezorgd. Hierdoor zijn er volgens Van Ommeren minder parkeerplaatsen nodig omdat mensen de auto sneller laten staan. 'Je wilt dat parkeerplaatsen zoveel mogelijk gebruikt worden', legt hij uit. 'Dus dit beleid zorgt ervoor dat er parkeerplaatsen weg worden gehaald. En die ruimte kan voor wat anders worden gebruikt, denk aan restaurants, cafés, kinderen die spelen, groen.'Volgens hem is dit een goede trend. 'Ik denk dat binnen de samenleving de waardering voor andere dingen, spelende kinderen, groen, restaurants hoger is dan de waardering die autobezitters zouden hebben om nog wat goedkoper te parkeren.'Het is wel een omslag in denken, legt Van Ommeren uit. 'Zeker iemand die wat ouder is, is gewend dat parkeren gratis was en dat was een luxe. Je reed gewoon ergens heen, zet die auto gratis neer en klaar. Maar op een gegeven moment wordt het te druk en krijg je betaald parkeren. En in Nederland is dat redelijk doorgeschoten.''Geen weggegooid geld'Toch is het idee volgens Van Ommeren wel goed. 'Het is geen weggegooid geld', vertelt hij. 'Het geld wat gegenereerd wordt door overheden wordt hopelijk wel nuttig gebruikt. En het zorgt ervoor dat de schaarse ruimte goed wordt verdeeld.'Alleen is het belangrijk dat het parkeren niet te duur wordt. 'Je wil niet hebben dat de prijs zo hoog is dat de ruimte nauwelijks gebruikt wordt. Daar moet je een middenweg in vinden. Maar over het algemeen gaat het in Nederland best goed, want in het buitenland zie je veel meer lege parkeerplaatsen.'Afschaffen parkeernormOm de schaarse ruimte zo goed mogelijk te gebruiken, pleit de hoogleraar dus voor het afschaffen van de parkeernorm. 'Je moet gewoon bij wet deze minimumnormen verbieden', is hij stellig. 'De verplichting tot parkeerplaatsen leidt er uiteindelijk toe dat de woningen duurder worden', vertelt hij. De ruimte voor de parkeerplaatsen wordt namelijk indirect meegenomen in de prijs van een huis. 'Dus de bewoner moet er uiteindelijk toch voor betalen.'Gemeenten niet mee eensVan Ommeren zou het daarom aan de ontwikkelaar overlaten. 'Als de aanbieder ziet dat er gemiddeld genomen iemand is die voor het parkeren wil betalen, dan zal hij die plekken echt wel bouwen. Maar als hij ziet dat er geen behoefte is, dan hoeft er ook geen parkeerruimte te komen.'De gemeente Leiden is het hier niet mee eens(opent in nieuw venster). 'Parkeernormen zorgen voor duidelijkheid en zorgen ervoor dat niet alleen het belang van een individueel bouwproject wordt meegewogen, maar ook de leefbaarheid, bereikbaarheid en verkeersveiligheid van de stad als geheel', laat een woordvoerder weten.Geen ruimte voor groen of woningen'Ruimte die aan parkeren wordt besteed, kan niet worden besteed voor groen of extra woningen. Tegelijkertijd is het voor de leefbaarheid in een buurt ook wenselijk dat er voldoende parkeergelegenheid is.'Er zijn honderdduizenden parkeerplaatsen die niet of nauwelijks worden gebruiktMet het actualiseren van het beleid probeert de gemeente Westland de ruimte voor de auto terug te dringen. 'Nieuwe woningen betekenen meer inwoners, meer verplaatsingen en dus meer druk op wegen en parkeerplaatsen.' 'Omdat de ruimte in Westland beperkt is, gaat extra autoverkeer altijd ten koste van iets anders: verkeersveiligheid, groen, speelruimte, leefkwaliteit of zelfs de mogelijkheid om nieuwe woningen te bouwen.'Zelfrijdende auto'sEr is de afgelopen jaren al veel veranderd in het autogebruik en het parkeren, en Van Ommeren verwacht dat die veranderingen in de toekomst alleen maar groter zullen worden. 'Als je nu dertig of vijftig jaar vooruitdenkt, dan moet je er over nadenken of al die parkeerplaatsen eigenlijk nog wel economisch haalbaar zijn.'Zeker als er tegen die tijd zelfrijdende auto's zijn. 'Ik zie voor me dat die auto's 's nachts bijvoorbeeld op de vele parkeerplekken bij Schiphol komen te staan en dan 's ochtends langzaam naar steden in de buurt, zoals Amsterdam rijden. Heb je dan als eigenaar van een huis of bedrijf nog echt parkeerruimte nodig? Ik betwijfel het.'ParkeerhubsIn nieuwe plannen neemt de auto dan ook een andere plek in. In het nieuwe dorp Cortelande moeten er aan de randen van de woonwijken parkeerhubs komen, waar mensen hun auto kunnen neerzetten. In deze wijken zal er dan geen parkeerruimte meer zijn op straat. In de nieuwe wijk Oegstgeest aan de Rijn zijn er ook al minder parkeerplaatsen op straat. 'Veel woningen hebben hier wel een fietspad en een trottoir voor de deur, maar geen auto meer. Met de auto kun je alleen maar aan de achterkant van de huizen komen', vertelt Rick Gijzen, gebiedsontwikkelaar bij Bouwfonds Gebiedsontwikkeling BPD.Neemt veel ruimte inHij vertelt dat er het liefst zo min mogelijk parkeerplaatsen in een wijk moeten zijn. 'Een parkeerplaats neemt heel veel ruimte in en dat is allemaal ruimte die je eigenlijk veel liever voor andere dingen gebruikt, zoals bijvoorbeeld groen.''Dus eigenlijk zijn het relatief dure vierkante meters', vervolgt Gijzen. 'Daarnaast draagt minder parkeren ook bij aan de leefbaarheid van de wijk. Vandaar dat veel gemeentes ook sterk inzetten op het terugdringen van autogebruik en met name het autobezit.'Bereid om auto minder te gebruikenVolgens de gebiedsontwikkelaar willen nieuwe bewoners dit zelf ook steeds vaker. 'Het doel is altijd om een wijk te bouwen waar mensen graag willen wonen. Dus moeten er goede alternatieven zijn voor het autogebruik, zoals wandelen, fietsen en openbaar vervoer', zegt hij.'Als dit lukt, dan merken wij dat mensen bereid zijn om de auto minder te gebruiken als dat ervoor zorgt dat ze meer groen en een leefbare straat krijgen. Want dat is waar je het uiteindelijk voor doet.'Betaald parkeren ingevoerd in meerdere buurten, uitbreiding in andere wijken geschrapt - Omroep West(opent in nieuw venster)Strijd om parkeren in Den Haag: van Binckhorst tot Ypenburg - Omroep West(opent in nieuw venster)Betaald parkeren jaagt vaste bezoekers weg bij strandpaviljoen - Omroep West(opent in nieuw venster)