La victoria de Lando Norris en Hungaroring, la primera como campe�n del mundo, reforz� ayer varias de las conclusiones que ven�an apunt�ndose en las �ltimas carreras. El aplastante dominio de Mercedes parece ya cosa del pasado, aunque Andrea Kimi Antonelli a�n cuenta con 50 puntos de margen sobre Lewis Hamilton y 59 sobre George Russell. Una sustancial ventaja para el l�der del Mundial, que a sus 19 a�os se sigue mostrando mucho m�s certero que sus adversarios.Antonelli trep� hasta el podio en Hungaroring al volante de un W17 incapaz de seguir el rastro de McLaren. Mercedes, que no hab�a podido liderar ni una sola de las sesiones de entrenamientos, ni las tres partes de la qualy del s�bado, se qued� tambi�n rezagada durante las 70 vueltas de ayer. Norris, con una ventaja promedio de 26 cent�simas en cada giro, se impuso en la meta con 15 segundos, la segunda mayor diferencia de la temporada.Para saber m�sPor una feliz coincidencia, Lando pudo festejar su primer triunfo como campeon exactamente el mismo d�a que Hamilton lo hizo en 2009, tambi�n sobre el asfalto magiar. Otro paralelismo entre los dos grandes �dolos del automovilismo ingl�s, unidos por extra�os hilos, como qued� en evidencia durante el pasado curso.Todos los errores de HamiltonAunque no todo son d�as de vino y rosas en McLaren, o si no, que pregunten a Oscar Piastri. A su p�simo ritmo con las gomas duras, el australiano a�adi� un desafortunado encontronazo con Carlos Sainz bajo banderas azules. Seg�n su propia definici�n, "una de las cosas m�s est�pidas que he visto nunca en un circuito". Ah� se marcharon por el sumidero las opciones del doblete papaya. Otro rev�s para Piastri, cada vez m�s necesitado de nuevos horizontes, porque su talento va mucho m�s all� de sus dos podios este a�o en Sukuza y Miami.El paso atr�s de las Flechas de Plata durante el �ltimo mes se entiende mejor a la luz de otro dato. Desde el GP de Austria han sumado 117 puntos, los mismos que Ferrari. Sin embargo, la Scuderia se ha visto perjudicada por los recurrentes fallos de Hamilton, que ayer perdi� cualquier opci�n de podio tras ser penalizado con cinco segundos -como ya le sucediera en M�naco- por un exceso de velocidad en el pit-lane. En Silverstone, el heptacampe�n recibi� id�ntica sanci�n por moverse en la parrilla y en Spa fue castigado tras causar una colisi�n con Russell."Cuando el viernes acabas primero y segundo, esperas un resultado diferente, pero todo sali� mal. Fuimos los �nicos a los que Max Verstappen adelant� en pista", admiti� Fr�d�ric Vasseur, team principal de Ferrari. Con la velocidad intr�nseca del SF26, la victoria parec�a al alcance de la mano, pero a la hora de ejecutar sobre el asfalto, mordieron el polvo frente a Red Bull.Hamilton, el domingo, al volante del SF26 en Budapest.AFPCon el cuarto coche en cuanto a prestaciones, el equipo de Laurent Mekies s� supo optimizar sus recursos. Verstappen part�a cuarto y acab� segundo; Isack Hadjar, sali� octavo y finaliz� sexto. Especialmente meritorio result� el �ltimo relevo de Verstappen con los blandos, completando 29 vueltas a los mandos de un RB22 que no parec�a capacitado para grandes haza�as. Por primera vez en este curso, Red Bull fue el equipo que m�s puntos llev� a casa (26), por lo que a�n mantienen esperanzas para despu�s de las vacaciones.De hecho, muchos en el paddock ven a Mad Max, autor de tres podios en las cuatro �ltimas carreras, como principal candidato al triunfo el pr�ximo 23 de agosto en Zandvoort. De este modo, el tetracampe�n a�adir�a m�s pluralidad al Mundial 2026. Y es que, por primera vez desde 2024, se han registrado cinco vencedores distintos (Hamilton, en Montmel�; Russell en el Red Bull Ring; Charles Leclerc en Silverstone; Antonelli en Spa y Norris en Budapest) en las �ltimas cinco �ltimas carreras.'Filming day' en Aston MartinLa pausa estival debe servir tambi�n de acicate para Aston Martin, que el mi�rcoles estrenar� en Hungaroring la nueva especificaci�n de su motor Honda. Un filming day de 200 kil�metros con Jak Crawford, el piloto reserva, al volante. Sobre ese mismo asfalto, Lance Stroll y Fernando Alonso certificaron ayer que las mejoras introducidas por Adrian Newey van en la direcci�n correcta.El asturiano, decimocuarto en la meta, se vio perjudicado al ser llamado a boxes durante un periodo de virtual safety car, aunque termin� satisfecho con el ritmo y la degradaci�n de los neum�ticos. El AMR26B fue 52 cent�simas m�s lento por vuelta que Racing Bulls, la actual referencia de la zona media de la parrilla, y Alonso pudo permitirse el lujo de doblar a Sergio P�rez, hasta hace nada su pesadilla al volante del Cadillac.