La reputaci�n de Aston Martin hab�a quedado tan deteriorada durante la primera mitad del Mundial 2026 que el logro de Fernando Alonso ayer en Hungaroring, aun por escaso que parezca, deber ser interpretado como un �xito. Un �paso alentador�, seg�n la definici�n de Adrian Newey, team principal y director t�cnico de la escuder�a brit�nica. Este fin de semana supon�a un examen final para Newey, que se person� en Budapest porque no quer�a perderse ning�n detalle del estreno del AMR26B, el coche con el que ayer Alonso se col� por vez primera en la Q2.Esta es s�lo la tercera carrera, despu�s de Australia y M�naco, en la que Newey ha optado por salir de la f�brica de Silverstone para dedicar �ntegramente su fin de semana a la actividad en pista, donde compagina su trabajo como ingeniero jefe con el de portavoz. �Todav�a nos queda trabajo para desarrollar este paquete. Sabemos que a�n hay m�s por venir�, subray� el gur� de la aerodin�mica.Newey hab�a decidido que el escenario id�neo para estrenar el AMR26B deb�a ser una pista como Hungaroring, donde la potencia del motor pasa a segundo plano. Quer�a examinar las nuevas piezas sin ninguna interferencia por parte de Honda, protagonista de otro calamitoso arranque de curso. Su prioridad era consolidar antes de las vacaciones el chasis y la refrigeraci�n, para luego incorporar la actualizaci�n del propulsor en el GP de Pa�ses Bajos, el pr�ximo 23 de agosto. Y los resultados resultaron esperanzadores.�seguro de m�, positivo�De hecho, las 16 piezas estrenadas en Budapest son las primeras que ofrecen un balance positivo para Aston Martin en las tres �ltimas temporadas. Desde aquel fabuloso arranque de 2023, con ocho podios en la primera mitad del curso, los pasos atr�s hab�an sido una constante en la escuder�a de Silverstone. Ahora, tras un penoso deambular durante las 10 primeras carreras, parece que al menos vuelven a sentirse m�nimante competitivos. �Me siento feliz, seguro de m� mismo, positivo. He recuperado la adrenalina que hab�a perdido�, confes� ayer Alonso. El bicampe�n aventaj� en 76 cent�simas a Valtteri Bottas, el mejor de los dos Cadillac, y en medio segundo a Carlos Sainz, la referencia en Williams. Buena muestra de que en las pr�ximas semanas, Aston Martin podr�a asentarse como el noveno equipo de la parrilla. Hasta Sainz quiso elogiar ayer el desempe�o de su rival. �Han demostrado que un equipo con una de las peores cargas aerodin�micas puede pasar a tener mejor configuraci�n que la mitad de la parrilla�, sentenci� el madrile�o.En cualquier caso, tampoco resultar�a procedente echar las campanas al vuelo por unas d�cimas en Hungaroring. De hecho, el AMR26B a�n debe progresar m�s de dos segundos por vuelta para situarse en el lugar que corresponde a este proyecto, construido sobre una descomunal inversi�n y unas expectativas desorbitadas. �Hay m�s potencial para desbloquear en el coche�, a�adi� ayer Alonso sobre las 16 piezas de su flamante monoplaza. Se trata del aler�n delantero, el morro, la aerodin�mica de los frenos delanteros, tres partes del suelo, el difusor, los pontones, la cubierta del motor, las rejillas de refrigeraci�n, la suspensi�n trasera, la aerodin�mica de los frenos traseros y tres partes del aler�n trasero. No obstante, ninguna progresi�n ser� posible tras el par�n veraniego sin la colaboraci�n de Honda.Newey, en la rueda de prensa de la FIA, el viernes en Budapest.ASTON MARTIN F!Seg�n algunas estimaciones recientes, el actual motor japon�s desarrolla 90 CV menos que Red Bull Powertrains-Ford. Otros c�lculos sit�an en 50 CV la progresi�n con la que se presentar� Honda tras las vacaciones. Pero lejos de cualquier rumor, el primer objetivo del fabricante nip�n deber�a ser Audi, un novato en la F1. Shintaro Orihara, ingeniero jefe en la f�brica de Sakura, acumula semanas de estr�s. Y es que no s�lo ha de afinar el propulsor para tenerlo a punto en Zandvoort, sino para rendir al m�ximo en Monza y Bak�, dos trazados donde la mec�nica se exprime al m�ximo.De momento, Alonso s�lo puede aferrarse hoy a completar una carrera digna. �Los puntos a�n parecen fuera del alcance, aunque ser� una buena prueba para este paquete�, vaticin�. A sus palabras, en cambio, pueden a�adirse un par de datos curiosos. En Budapest, impulsado por un motor Honda, siempre acab� en el top-10 con McLaren (quinto en 2015, s�ptimo en 2016, sexto en 2017). Adem�s, hoy se cumplen 11 a�os justos de su remontada desde la decimoquinta plaza de la parrilla a quinto en la meta.