DOK KINESKE tvrtke već uvode komercijalne flote robotaksija, europski automobilski divovi poput BMW-a, Volkswagena i Mercedes-Benza i dalje se suočavaju s velikim poteškoćama u njihovom pokretanju.
Planovi za takve usluge proteklih su se godina često najavljivali pa tiho gasili, a čak je i Tesla, poznata po velikim obećanjima, usporila s uvođenjem zbog strožih sigurnosnih zahtjeva te neriješenih operativnih i softverskih izazova, piše Euronews.
Regulativa i troškovi koče Europu
Iako su tradicionalni proizvođači automobila postigli određeni napredak, razvoj je spor i neujednačen, što otežava masovnu primjenu. Volkswagen je, primjerice, u srpnju 2023. osnovao podružnicu za autonomnu vožnju VW ADMT, a u travnju 2025. najavio partnerstvo s Uberom. Ovog srpnja tvrtka je putem svoje podružnice Moia napokon pokrenula prvu pilot-uslugu prijevoza putnika robotaksijem u Hamburgu.
Unatoč tom pilot-projektu, potpuno komercijalno uvođenje Volkswagenovih robotaksija u Europi i dalje prate brojni izazovi. Među njima su strogi regulatorni rokovi, visoki troškovi hardvera i obavezna prisutnost osobe koja nadzire sigurnost vožnje.
