TransportesLa directora de la NTSB (la autoridad que lidera la investigaci�n) insta al director ejecutivo de la aerol�nea a seguir los protocolos internacionales. No descarta ninguna causa posibleEl CEO de Ryanair, Michael O'Leary, en una imagen de archivo.APActualizado Jueves,
julio
09:31Audio generado con IALa directora de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EEUU (NTSB) reprende al director ejecutivo de Ryanair por violar las normas internacionales sobre la divulgaci�n de informaci�n relacionada con accidentes a�reos. Advierte que a�n no se puede descartar la posibilidad de que "problemas de antig�edad o mantenimiento" sean la causa del fallo estructural del motor del Boeing 737.La carta de dos p�ginasEn una carta de dos p�ginas —con un tono pol�mico y sin muchos precedentes—, la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, escribe a Michael O'Leary, propietario del gigante europeo de las aerol�neas de bajo coste. Esto tambi�n sirvi� para refutar algunas de sus recientes afirmaciones sobre las causas del accidente a�reo entre Sal�nica y Memmingen (Alemania), en el que un pasajero fue parcialmente succionado fuera de un Boeing 737 de Ryanair debido a la rotura de una ventanilla, causada por una falla estructural de un motor.El comentario del CEO, Michael O'LearyDurante una conferencia telef�nica con analistas el lunes pasado, al margen de la presentaci�n de los resultados financieros trimestrales de abril a junio, el CEO, O'Leary, explic�, refiri�ndose al accidente cerca de Sal�nica, que "los indicios iniciales sugieren da�os por objetos extra�os en el motor durante el despegue desde Sal�nica, pero no podemos asegurarlo". El directivo a�adi� que la aeronave ten�a 18 a�os y que su motor hab�a sido sometido a un mantenimiento exhaustivo y a una revisi�n general en los �ltimos dos a�os."No se puede revelar informaci�n"Estas palabras no fueron bien recibidas por la NTSB, a la que Grecia hab�a invitado a dirigir la investigaci�n para determinar las causas. "Los representantes acreditados y sus asesores t�cnicos no pueden divulgar informaci�n relacionada con la investigaci�n sin el consentimiento expreso de la agencia", recuerda Homendy. "Por consiguiente, Ryanair debe tomar todas las medidas razonables para garantizar que cualquier informaci�n de la investigaci�n se proteja de la divulgaci�n p�blica".Negaci�n de las causasAdem�s, Homendy tambi�n neg� las declaraciones de O'Leary durante la llamada con los analistas. "La NTSB no ha llegado a ninguna conclusi�n al respecto, y nuestros investigadores a�n no han descartado que problemas relacionados con la antig�edad o el mantenimiento hayan contribuido al incidente", reza el comunicado. Concluye con una invitaci�n al gerente a "abstenerse de hacer m�s declaraciones p�blicas sobre la investigaci�n mientras est� en curso".Los dos documentos de la investigaci�nSe espera un informe preliminar, de tan solo unas pocas p�ginas, alrededor del 10 de agosto, un mes despu�s del accidente. Dada la complejidad de la investigaci�n, la NTSB podr�a tardar algunos d�as m�s. Un a�o despu�s, alrededor del 10 de julio de 2027, se espera el informe final, junto con las solicitudes de medidas correctivas. Sin embargo, seg�n fuentes del sector, estas podr�an llegar incluso antes si resulta que existe una necesidad particularmente urgente de realizar cambios en ese modelo de aeronave.
