vandaag, 17:54De Arbeidsinspectie heeft de eis om het zware tilwerk in de bagagekelder van Schiphol te automatiseren bij de verkeerde partij neergelegd. Dat oordeelt(opent in nieuw venster) de rechtbank Noord-Holland. Vier jaar geleden toonden de NOS en Nieuwsuur aan dat bagagemedewerkers zwaarder werk deden dan toegestaan.Daarop eiste de inspectie in 2023 van de bagagebedrijven dat de kelder binnen twee jaar, of een andere onderbouwde redelijke termijn, volledig geautomatiseerd zou zijn, zodat medewerkers niet meer hoefden te tillen. Alleen: de bagagebedrijven gáán niet over de gebouwen op de luchthaven. Schiphol zelf is de beheerder. De luchthaven kreeg géén eis, volgens de inspectie omdat Schiphol niet de werkgever is.De rechter zegt nu dat de wet wél ruimte biedt om ook andere partijen dan werkgevers, zoals een beheerder, verantwoordelijk te stellen. De minister van Sociale Zaken, verantwoordelijk voor de inspectie, heeft dat nagelaten. Hij moet binnen zes weken een nieuw besluit nemen.Arbeidsrechtjurist Max Keulaerds noemt de uitspraak "pijnlijk" voor de minister. "Eigenlijk staat er dat hij er al voor had moeten zorgen dat ook Schiphol als werkgever zou kunnen worden aangesproken om de automatisering te realiseren."Vakbond FNV roept de minister op Schiphol alsnog aan te spreken. "Zo niet, dan stappen wij zelf naar de rechter om dat af te dwingen", zegt FNV-bestuurder luchtvaart Stijn Jansen tegen Nieuwsuur. Volgens hem zijn door "het handelen van de inspectie drie jaar verloren gegaan". Ook Keulaerds denkt dat als Schiphol eerder juridisch aansprakelijk was gehouden, de luchthaven "harder was gaan rennen".Twaalf jaar geen controleDe bagagebedrijven wisten dat de medewerkers te zwaar werk deden, toonde de onderzoeksredactie van de NOS en Nieuwsuur in 2022 aan. Die bedrijven en Schiphol deden te weinig om het werk te verlichten.De arbeidsinspectie bleek twaalf jaar lang niet op het zware werk te hebben gecontroleerd. Volgens de inspectie hadden medewerkers ook nooit meldingen gedaan, maar uit stukken die de NOS en Nieuwsuur opvroegen, bleek dat dat wél het geval was. De toezichthouder beloofde haar meldingssysteem aan te passen.Na de publicaties ging de inspectie weer controleren, en constateerde in 2023 bij alle bagagebedrijven overtredingen van de arbeidsomstandighedenwet. De inspectie eiste vervolgens dat het bagagewerk geautomatiseerd zou worden. Tot die tijd moesten tilhulpmiddelen het werk als noodoplossing verlichten.Kijk hier ons onderzoek uit 2022 terug:De bagagebedrijven zeiden meteen al dat zij de kelder niet konden automatiseren, omdat Schiphol over de gebouwen gaat. Schiphol noemde de automatisering een "grote opgave" en zei dat een dergelijk systeem op geen enkele luchthaven bestaat. Het vliegveld wilde pas in 2026 beginnen met de bouw van een nieuwe kelder.De reactie van de inspectie was dat het wél binnen twee jaar moest kunnen, en dat Schiphol "alleen maar zei 'het kan niet' maar geen enkel inhoudelijk steekhoudend argument" leverde. Maar de toezichthouder bleef de eis voor automatisering alléén aan de bagagebedrijven richten, en niet aan Schiphol. De luchthaven werd wel gevraagd "verantwoordelijkheid" te nemen.Onderzoeksbureau wees er al opKort na de eis bracht een adviesbureau, door de inspectie zelf ingeschakeld, in mei 2023 een rapport(opent in nieuw venster) uit. Daarin wees het bureau op de beperking waar de zaak nu op afketst: de bagagebedrijven gaan zelf maar beperkt over het invoeren van nieuwe technologie. Zij hebben contractueel geen andere mogelijkheid dan te werken in de gebouwen, en met de voorzieningen van Schiphol.Toch wijzigde de Arbeidsinspectie haar strategie op dit onderdeel niet.Volgens Schiphol hangen er inmiddels op alle werkplekken tilhulpen. De inspectie beschouwt dit als tussenoplossing en heeft meerdere dwangsommen uitgedeeld om af te dwingen dat de hulpen daadwerkelijk worden gebruikt.Medewerkers vertellen Nieuwsuur deze week dat de machines het werk verlichten, maar dat door tijdsdruk, defect of slecht functionerend materiaal en afwijkende bagage zoals kinderwagens nog steeds regelmatig handmatig getild wordt.'Juridisch complex'Drie jaar geleden schreef(opent in nieuw venster) Schiphol in een persbericht eind 2024 met een concrete datum te komen waarop de kelder volledig geautomatiseerd zou zijn. Daarna bleef zo'n concreet moment echter uit. Schiphol laat Nieuwsuur vandaag weten dat het noemen van zo'n datum "voorbarig" is.Het ministerie van Sociale Zaken en de Arbeidsinspectie laten in een gezamenlijke reactie weten "de uitspraak van de rechter te bestuderen" en noemen het "een juridisch complexe zaak".Drie bagageafhandelaars waren niet bereikbaar voor commentaar. Viggo en Dnata gingen niet in op specifieke vragen. KLM zegt dat "tijdsdruk geen reden mag zijn" om tilhulpen niet te gebruiken. "Dit signaal bereikt ons soms wel, en dat is voor ons reden om hier steeds opnieuw aandacht voor te vragen."dinsdag 16 juni, 16:52Arbeidsinspectie legt beslag op miljoenen van aandeelhouder uitzendbureaudinsdag 16 juni, 05:00Na jaren misstanden belooft vleessector weer beterschap, maar FNV ziet nog altijd uitbuitingwoensdag 24 juni, 05:04Ov-staking en manifestaties: vakbonden voelen zich sterkwoensdag 10 juni, 22:08Staat overweegt aandelen te kopen in scheepsbouwer Damen