La fabricante de componentes de motores de aviaci�n quiere posicionarse como socio industrial clave para los fabricantes que preparan la pr�xima generaci�n de los aviones de pasillo �nico.Esta semana est� marcada en rojo en el calendario de la industria aeron�utica: es la semana del Farnborough International Airshow, la mayor feria de un sector que ha elevado el vuelo gracias al incremento de la inversi�n en defensa por las tensiones geopol�ticas y, sobre todo, a la esperada renovaci�n de sus aviones de pasillo �nico, ya anunciada tanto por Airbus como por Boeing. Se estima que entre 2035 y 2055 despegar�n unos 40.000 nuevos aparatos de esta clase, que es la que hoy representa aproximadamente el 80% de la flota comercial mundial en servicio. As� que, teniendo en cuenta que su vida �til puede ser de dos o tres d�cadas, nadie duda de que los fabricantes de componentes est�n ante la mayor oportunidad comercial de las pr�ximas d�cadas. Aunque, eso s�, el posicionamiento empieza ya. De ah� que ITP haya aprovechado su presencia en este certamen para anunciar que entre 2027 y 2030 destinar� 400 millones al que ser� el mayor programa de investigaci�n en sus casi cuatro d�cadas de vida."En los �ltimos a�os hemos incrementado un 25% nuestra capacidad operativa y actualmente tres de cada cuatro motores de aviones comerciales que se entregan llevan piezas nuestras. Adem�s, el 40% de ellos los dise�amos, desarrollamos y fabricamos al ser socios de riesgo y beneficio de Pratt & Whitney, Rolls-Royce y GE Aerospace. Pero ahora estamos en un momento que exige un salto. Esta inversi�n nos va a permitir avanzar en el desarrollo de la pr�xima generaci�n de motores aeron�uticos y, por tanto, consolidar nuestra posici�n como socio industrial clave para sus principales fabricantes�, subray� su consejera delegada, Eva Azoulay, al hacer el anuncio.PARA SABER M�SEste ambicioso programa tecnol�gico estar� orientado al desarrollo de soluciones aerodin�micas, ac�sticas y estructurales disruptivas que permitan reducir significativamente el peso de los componentes manteniendo su durabilidad y escalabilidad industrial. As�, ITP Aero espera, por ejemplo, aportar mejoras que faciliten a esa nueva generaci�n de aeronaves alcanzar una reducci�n del 15% en el consumo de combustible.Adem�s, la compa��a tambi�n se enfocar� en la integraci�n de los procesos de dise�o y fabricaci�n as� como en la aceleraci�n de sus validaciones, para lo que recurrir� a tecnolog�as de simulaci�n avanzada. "De lo que se trata es de dejar de hacer las cosas a base de prueba y error, porque todo lo que tengas que deshacer supone encarecer costes y alargar unos tiempos de fabricaci�n que ya est�n entre los siete y diez a�os", explic� Erlantz Crist�bal, su director de tecnolog�a.Por otra parte, la compa��a tambi�n ha aprovechado la feria para anunciar dos acuerdos comerciales que refuerzan su creciente presencia en el negocio MRO (mantenimiento, reparaci�n y revisi�n). En lo que va de a�o, ha culminado la incorporaci�n de Aero Norway e iniciado la ampliaci�n de las instalaciones de BP Aero (en Texas) e ITP Aero M�xico (en Quer�taro), filiales dedicadas a los servicios postventa, y ahora suma nuevos contratos con Rolls-Royce y Pratt & Whitney.Sus instalaciones de Ajalvir, en Madrid, han empezado a proporcionar servicios de reparaci�n y revisi�n de m�dulos de turbina de baja presi�n para la familia Trent 1000 para el fabricante brit�nico mientras que, por otro lado, ha acordado proporcionar a la compa��a estadounidense servicios completos de MRO y capacidades de ensayo para dos de los motores de la familia GTF, el PW1500G y el PW1900G. "Al ser fabricantes y conocer tan bien los procesos, podemos realizar la reparaci�n de componentes de cualquier otro fabricante y contribuir a alargar la vida �til de los aparatos", explic� Carlos Alzola, director general.De Farnborough al cieloI. BernalDemostraci�n acrob�tica de la Fuerza A�rea de los Emiratos �rabes UnidosA las 15:01, con puntualidad marcial, un estruendo atronador atraviesa todas las conversaciones. Es el Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea Italiana, que inicia su vuelo de exhibición sobre el aeropuerto de la localidad inglesa de Farnborough, hoy convertido en recinto ferial. En él se celebra estos días el mayor salón aeronáutico internacional, un certamen que reúne a más de 1.500 expositores y atrae en cada edición a aproximadamente cien mil personas. Hablar de la afluencia de público es una forma de evidenciar su éxito. Otra, más interesante para la industria y más del gusto de la organización, es sumar el montante de los acuerdos que se anuncian durante su celebración: 42.800 millones de euros el primer día, 19.000 el segundo...En él todo es a lo grande. Desde las colas a la salida de la estación de tren de la localidad para coger uno de los autobuses lanzadera de dos plantas que te acercan al recinto (y en el que ya empieza el intercambio de tarjetas) al stand de Boeing, donde te puedes sentar en la réplica a tamaño real de la cabina de un 777X, el bimotor más grande del mundo, que despegará el año que viene y todavía sin finalizar la fase final de vuelos ya cuenta con 650 pedidos. Si prefieres algo más 'pequeño', DHL te abre la bodega de uno de sus aviones de carga y en el stand de Vertical Aerospace te permiten sentarte a los mandos de su prototipo de aerotaxi.En el de dos plantas de ITP Aero, su equipo ha instalado el esqueleto de un motor en el que, como si fuera un modelo de anatomía, muestran orgullosos todas las categorías de componentes que la compañía vasca desarrolla para diversas familias de motores de diferentes clientes. Desde su segundo piso, donde sus máximos responsables pueden tener quince o veinte reuniones diarias, el pabellón uno parece un enjambre de stands en el que militares perfectamente uniformados se cruzan con las bailarinas de las ejecutivas que ya no pueden con tanta altura.Ninguno de ellos se sobrecoge ya con el ruido del Eurofighter Typhoon. Ni con el de los L-15 Falcon del equipo oficial de demostración acrobática de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos o el de los cazas F-35 de la estadounidense. Hay que aprovechar que la aviación, tanto civil como militar, tiene el viento a favor y la feria solo dura cinco días.