MOTOREl Gobierno ha aprobado, por fin, el Plan Auto+ que concede un m�ximo de 4.500 euros por veh�culo. La intenci�n es que se puedan pedir desde finales de este mismo mes o poco despu�s. Aunque el programa tiene efectos retroactivos al 1 de enero.Actualizado Martes,

julio

15:11El Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto que regula el Plan Auto+ de ayudas directas a la compra de veh�culos el�ctricos y electrificados. Est� previsto que el documento con las bases aparezca ma�ana en el BOE y el siguiente paso ser� publicar la convocatoria de las ayudas, fijando la fecha efectiva desde la que se podr�n solicitar. La idea del ministerio de Industria, y as� lo han manifestado varias asociaciones del sector, es que antes de que acabe el mes o a principios de agosto, el plan est� efectivamente en marcha.Para ello, habr� que presentar las solicitudes en una plataforma telem�tica, bien directamente por el beneficiario o a trav�s de los concesionarios, empresas de renting y leasing financiero. Y ser� un sistema concurrencial, de modo que se ir�n aprobando (si es el caso) por estricto orden de entrada en el sistema. Lo cual hace prever que pueda haber un colapso del mismo los primeros d�as. En todo caso, y esto ya se conoc�a, las ayudas tendr�n caracter retroactivo al 1 de enero y cuentan con un presupuesto para este a�o de 400 millones de euros (350 millones reservados para los clientes particulares). A diferencia del anterior Moves, el proceso estar� centralizado por el Ejecutivo -las CCAA han renunciado a ello- y esto permitir� que se cobren de forma mucho m�s r�pida, en unas semanas. Antes, el cobro podr�a retrasarse hasta dos a�os. Hasta 4.500 euros con condicionesLos veh�culos que podr�n acogerse son los turismos y que sean 100% el�ctricos, h�bridos enchufables (PHEV) o electricos de autonom�a extendida (REEV), es decir, con etiqueta CERO. El importe m�ximo ser� de 4.500 euros por veh�culo, siempre que se cumplan todas las condiciones del plan. Este contempla novedades que, seg�n el ministro de Industria, Jordi Hereu, pretende "impulsar, sobre todo, veh�culos el�ctricos, econ�micos, europeos y espa�oles".As�, si es un modelo puro de bater�as, tendr� derecho a un 50% de ese importe, por un 25% en los PHEV y REEV. Si el precio (antes de impuestos y promociones) est� por debajo de los 35.000 euros, le corresponder� otro 25% (10 puntos menos cuando est� entre aquella cifra y los 45.000 euros). En tercer lugar aquellos veh�culos cuyo montaje y terminaci�n final previa a la comercializaci�n se haya realizado en una instalaci�n industrial de la Uni�n Europea se les asignar� el 15% de la ayuda m�xima. Finalmente, si una parte del proceso de fabricaci�n de la bater�a se realiza en la UE, se podr�n beneficiar de un 10% adicional. Este proceso deber� incluir, al menos, el ensamblaje de las 'battery packs', aunque se podr�n proponer conceptos adicionales alternativos para beneficiarse de este 10%.Fondos hasta octubreEs quiz�s la parte m�s compleja, por lo que es fundamental que el concesionario donde se adquiera el veh�culo nos informe con detalle de ese importe. Adem�s, la marca tendr� que aportar otros 1.000 euros adicionales y el Auto+ ser� compatible con otros beneficios, como la deducci�n en el IRPF de hasta el 15% del importe de la compra, con un m�ximo de 3.000 euros por la compra de veh�culos electrificados. Seg�n los c�lculos de asociaciones como Anfac o Faconauto, atendiendo a las ventas de modelos con enchufe en el primer semestre (154.271 unidades, con un crecimiento del 39%) y el importe variable de la ayuda, se habr�an consumido oficiosamente cerca de 250 millones de euros. Y quedar�an fondos al menos hasta octubre, aunque desde el sector pedir�n que ese presupuesto se amplie este mismo a�o. Otra opci�n ser�a que las operaciones que se quedasen fuera en el tramo final del a�o, pasasen a ser las primeras para el ejercicio 2027.