Нина Паршина / РИА «Новости»Содержание1.Стоимость проекта выросла почти на 66%2.Больше денег на меньшее количество техники3.Десятки переносов в программе «Ростеха»Правительство России увеличило финансирование проекта по поставке 63 отечественных пассажирских самолетов на 115,3 млрд рублей и перенесло сроки их передачи авиакомпаниям на 2026–2029 годы. Изначально все машины планировалось поставить в 2023–2025 годах. Изменения содержатся в 54-страничном распоряжении правительства, которое изучил The Insider.Стоимость проекта выросла почти на 66%Речь идет о 34 самолетах Sukhoi Superjet New, также известных как SJ-100, 18 среднемагистральных МС-21 и 11 Ту-214. Проект льготного лизинга утвердили в январе 2023 года. Тогда его стоимость оценивалась в 175,4 млрд рублей, а получателем самолетов должна была стать группа «Аэрофлот».В новой редакции стоимость проекта выросла до 290,7 млрд рублей, то есть почти на 66%. Дополнительные 115,3 млрд рублей должны поступить в 2026 году из Фонда национального благосостояния. Все капитальные затраты по проекту профинансирует государство.Деньги получит «Авиакапитал-Сервис» — принадлежащая «Ростеху» лизинговая компания. Минфин выкупит выпущенные ею облигации сроком на 25 лет. В течение первых четырех лет ставка составит 0,01% годовых, затем вырастет до 1,83%. В льготный период компания не будет погашать основной долг, а накопленные проценты начнет выплачивать позднее.Из проекта исчезло упоминание «Аэрофлота» как получателя техники. Теперь самолеты предназначены для неназванных российских авиакомпаний, имеющих сертификат эксплуатанта. Срок лизинга увеличен с 18 до 22 лет.Новый документ содержит поштучный график передачи всех 63 самолетов. Первый SSJ-NEW планируется передать эксплуатанту в августе 2026 года, последний — в январе 2029-го. Поставки МС-21 должны начаться в январе 2027 года и завершиться через год. Первые два Ту-214 предполагается передать в октябре 2027 года, последний — в апреле 2029-го.На поставку каждого SSJ-NEW в графике заложено 3,781 млрд рублей, каждого МС-21 — 5,338 млрд, каждого Ту-214 — 6,005 млрд рублей. Эти суммы вместе составляют 290,7 млрд рублей.Изначально предполагалось, что строительство всех 63 самолетов завершится к концу 2025 года. Судя по новому графику, к моменту утверждения изменений ни один из них еще не был передан авиакомпаниям. Теперь строительство разрешено продолжать до 2029 года, а последний самолет поступит эксплуатанту более чем через шесть лет после запуска проекта.Больше денег на меньшее количество техникиРаспоряжение также пересматривает программу поставок для дальневосточной авиакомпании «Аврора». Первоначально она должна была получить в 2024–2026 годах 39 воздушных судов: восемь SSJ-NEW, десять самолетов «Байкал», десять вертолетов Ми-171А2 и 11 Ми-171А3.Теперь количество техники сокращено до 37 единиц. Из проекта полностью исключили Ми-171А2. «Аврора» должна получить восемь SSJ-NEW, десять «Байкалов» и 19 вертолетов Ми-171А3.При этом общая стоимость программы выросла с 55,1 млрд до почти 66 млрд рублей, а объем финансирования из ФНБ — с 49,6 млрд до 60,45 млрд. Государственное финансирование увеличивается примерно на 10,9 млрд рублей, несмотря на сокращение количества воздушных судов.Сроки поставок перенесены с 2024–2026 на 2026–2029 годы. Восемь SSJ-NEW предполагается принять двумя партиями в 2027 и 2028 году. Первые пять самолетов «Байкал» должны поступить только в 2028 году, остальные пять — в 2029-м.Десятки переносов в программе «Ростеха»Последние страницы распоряжения посвящены отдельной программе «Ростеха» по расширению производства самолетов, двигателей, приборов и комплектующих. Правительство перенесло сроки выполнения сразу по 33 позициям плана, еще две позиции из него полностью исключены.В частности, запуск прямоточного конвейера для серийного производства SJ-100 в Комсомольске-на-Амуре перенесли с декабря 2025 года на август 2027-го. Техническое перевооружение агрегатного производства на ульяновском заводе «Авиастар» отложили с декабря 2025-го до декабря 2027-го, а модернизацию производства деталей для МС-21 на том же предприятии — с февраля 2026-го до декабря 2027-го.Сроки переоснащения летно-испытательного комплекса и участков испытаний продукции сдвинули с декабря 2025-го на декабрь 2028-го. Еще для нескольких производственных этапов дедлайны 2024–2025 годов заменили на 2027–2028 годы.Некоторые сроки правительство скорректировало уже после того, как истекли даже новые даты. По двум позициям дедлайн перенесли с декабря 2024-го на июнь 2026-го, хотя само распоряжение подписано 2 июля 2026 года.