Toyota parteciperà alla prossima edizione della Dakar con il nuovo DKR GR FC Hilux dove FC sta per fuel cell e dunque sarà spinto da propulsione elettrica la cui energia sarà prodotta a bordo grazie all’idrogeno. Sarà una prima volta per Toyota la quale con questo mezzo, che anticipa la già prevista versione fuel cell per il nuovo Hilux presentato in questi giorni, parteciperà alla categoria Future Mission 1000 dedicata a mezzi provvisti di sistemi di propulsione alternativi.
Toyota crede molto nell’idrogeno, sia come vettore energetico con le fuel cell sia come combustibile da utilizzare sui motori a pistoni, e ha tutta l’intenzione di metterle al banco proprio attraverso le competizioni. Come combustibile è già da anni che lo sta sperimentando su Corolla impiegate nel campionato Super Taikyu giapponese, lo sta sperimentando sulla Yaris per i rally e ha già presentato varie evoluzioni – l’ultima è la TR LH2 Racing Prototype mostrata un mese fa e che utilizza idrogeno liquido – di un prototipo da far correre alla 24 Ore di Le Mans.
La Dakar, così come i rally e le gare di durata, rappresenta un banco di prova estremo: temperature elevate, terreni ostili, tappe lunghissime e condizioni imprevedibili mettono alla prova ogni componente. Proprio per questo Toyota ha scelto il rally‑raid più duro al mondo per accelerare lo sviluppo delle tecnologie FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) puntando in particolare a miniaturizzare il pacco celle, ottimizzare il raffreddamento, incrementare la resistenza meccanica e alla gestione energetica avanzata, anche attraverso l’integrazione di batterie ricaricabili.
