Die Vorarbeiten für die geplante Schnellfahrstrecke der Eisenbahn von Frankfurt nach Mannheim kommen voran. Das Bundesverkehrsministerium hat die Unterlagen für dieses Projekt nach eigenen Angaben dem Bundestag zugeleitet, der nun darüber entscheiden soll, in welchem Umfang weitergeplant wird. Die Befassung des Parlaments mit solchen Investitionen ist seit 2018 vorgesehen.Der Bundestag befasst sich vor allem damit, inwiefern Geld bereitgestellt werden soll für Vorhaben, die über die gesetzlichen Erfordernisse hinausgehen, zum Beispiel für zusätzlichen, am Ort gewünschten Lärmschutz. Indem der Bund früh seine Zustimmung zu solchen Wünschen gibt oder sie ablehnt, erleichtert er die weitere Planung. Die endgültige Entscheidung über die Finanzierung des milliardenschweren Vorhabens ist dies noch nicht.In 30 Minuten nach MannheimDas Bundesverkehrsministerium bezeichnet die Weiterleitung der Planungsunterlagen der Deutschen Bahn an das Parlament als einen Meilenstein. Das Ministerium habe die Unterlagen der Deutsche-Bahn-Tochtergesellschaft DB Infrago gemeinsam mit dem Eisenbahn-Bundesamt, der Genehmigungsbehörde also, ausgewertet und auf dieser Grundlage einen Bericht an den Bundestag über die Ergebnisse der bisherigen Planung und die Erkenntnisse aus der Öffentlichkeitsbeteiligung erstellt. „Die Entscheidung, unter welchen Prämissen die Planung fortgesetzt wird, obliegt nun dem Deutschen Bundestag.“Ulrich Lange, Parlamentarischer Staatssekretär im Ministerium, äußerte: „Die Übermittlung der Unterlagen möchte ich dafür nutzen, beim Parlament dafür zu werben, neben der planerischen auch die finanzielle Zukunft des Projekts langfristig abzusichern.“ Denn auch wenn die Sanierung des Netzes derzeit Priorität habe, dürfe der Ausbau des Schienennetzes nicht aus dem Auge verloren werden, „wenn wir den Mobilitätsbedürfnissen des Landes und der Menschen vor Ort auch in Zukunft gerecht werden wollen“.Die Schnellfahrstrecke, die nahe den Autobahnen 5 und 67 geplant ist, soll die Kapazitäten im Schienenverkehr zwischen den Ballungsräumen Rhein-Main und Rhein-Neckar erhöhen und die Fahrzeiten verkürzen. Von Frankfurt nach Mannheim soll ein Zug dereinst nur noch 30 Minuten benötigen. Im südlichen Teil führt die Strecke in einem langen Tunnel an Lorsch und Lampertheim vorbei zum Mannheimer Hauptbahnhof.Die Strecke ist in sechs Abschnitte aufgeteilt. Das Planfeststellungsverfahren läuft bisher nur für den nördlichsten zwischen Zeppelinheim und Darmstadt Nord. Zu den weiteren Abschnitten heißt es bei der Deutschen Bahn lediglich, die Unterlagen für die Planfeststellung sollten „ab 2026“ oder 2027 eingereicht werden.