NoticiaEl tajamar occidental está ubicado en Bocas de Ceniza, punto donde el río Magdalena desemboca en el mar Caribe.Junto con el tajamar oriental, forma parte de una obra de ingeniería construida hace cerca de un siglo para encauzar las aguas del río y facilitar la navegación de embarcaciones hacia el puerto. Foto: Archivo EL TIEMPO08.07.2026 14:01 Actualizado: 08.07.2026 14:01
El ministro designado de Comercio, Industria y Turismo del gobierno de Abelardo de la Espriella, Mauricio Gómez Amín, anunció que una de las primeras iniciativas que promoverá desde esa cartera será la construcción del tajamar occidental de Barranquilla, una obra que considera estratégica para fortalecer el turismo, la actividad pesquera y el desarrollo económico de la ciudad y la región Caribe. LEA TAMBIÉN Durante una entrevista con Emisora Atlántico, Gómez Amín aseguró que el proyecto hará parte de las apuestas que impulsará desde el Gobierno Nacional una vez asuma oficialmente sus funciones.“Desde el Ministerio vamos a impulsar la verraquera productiva de Colombia para conquistar al mundo”, manifestó el dirigente político al referirse a los planes que buscará desarrollar desde el sector de Comercio, Industria y Turismo.El anuncio pone nuevamente sobre la mesa una iniciativa que ha venido ganando relevancia en Barranquilla durante los últimos años y que trasciende el componente turístico, debido a la importancia histórica y estratégica que tiene el tajamar occidental en la desembocadura del río Magdalena.Una estructura clave en Bocas de CenizaEl tajamar occidental está ubicado en Bocas de Ceniza, punto donde el río Magdalena desemboca en el mar Caribe. Junto con el tajamar oriental, forma parte de una obra de ingeniería construida hace cerca de un siglo para encauzar las aguas del río y facilitar la navegación de embarcaciones hacia el puerto de Barranquilla.Tajamar Occidental de Bocas de Ceniza Foto:AlcaldíaExpertos han señalado que estas estructuras cumplen una función fundamental para evitar que los sedimentos del Magdalena se dispersen en la desembocadura, permitiendo mantener las condiciones de navegabilidad en el canal de acceso portuario.Además de su importancia para la operación portuaria, el tajamar tiene incidencia sobre ecosistemas cercanos como la Ciénaga de Mallorquín y las zonas de manglar ubicadas en el extremo norte de la ciudad.Del mantenimiento a una apuesta turísticaAunque históricamente el debate alrededor del tajamar había estado relacionado con la navegabilidad del río y la conservación de la infraestructura, en los últimos años el Distrito de Barranquilla también ha planteado una visión más amplia para este sector.Bocas de Ceniza. Foto:Cortesía Demetrio AguasLa administración distrital ha venido promoviendo una intervención integral que permita conectar el tajamar occidental con otros proyectos ya consolidados, como el Gran Malecón, el Ecoparque Ciénaga de Mallorquín y las playas de Puerto Mocho, con el propósito de conformar un corredor turístico y ambiental en el norte de la ciudad.Dentro de esa propuesta se contemplan mejoras en accesibilidad, movilidad, seguridad y transitabilidad para residentes, pescadores y visitantes que llegan diariamente a uno de los puntos más emblemáticos de Barranquilla.Precisamente, ese es el enfoque que parece respaldar ahora Gómez Amín desde el futuro Ministerio de Comercio, al señalar que la obra tendría beneficios directos para el turismo y para las comunidades que viven de la pesca en la zona.Un proyecto para una infraestructura deterioradaEl anuncio se produce en medio de las discusiones que durante los últimos años han surgido sobre el estado físico del tajamar occidental.Algunos tramos se encuentran en mal estado. Foto:CortesíaDiversos estudios y reportes técnicos han advertido sobre procesos de erosión, socavación y deterioro en algunos de sus tramos, una situación atribuida al paso del tiempo, la acción permanente del río y el mar, así como a la falta de intervenciones profundas de mantenimiento.Incluso, durante 2025 se registraron afectaciones en varios sectores de la estructura que generaron preocupación entre comunidades de pescadores, operadores turísticos y representantes del sector portuario, debido al papel que cumple el tajamar en el funcionamiento del canal de acceso al puerto.Cormagdalena ha señalado anteriormente que la recuperación integral de esta infraestructura requeriría inversiones superiores a los $100.000 millones, mientras que otras estimaciones han ubicado las necesidades de intervención por encima de los $130.000 millones.Más allá del componente turístico, el pronunciamiento de Gómez Amín representa una señal política de respaldo a una iniciativa que hasta ahora había sido impulsada principalmente desde la administración distrital. LEA TAMBIÉN De concretarse, el apoyo del Ministerio de Comercio podría facilitar la búsqueda de recursos y la articulación institucional necesaria para avanzar en un proyecto que combina infraestructura, turismo, desarrollo económico, recuperación ambiental y fortalecimiento de actividades productivas asociadas al río y al mar.También te podría interesar:#ElTiempo #NoticiasColombia #ÚltimaHora #KylianMbappé Foto:EL TIEMPO Sigue toda la información de Colombia en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
