El empe�o de Trump en conseguir que los buques vuelvan a transitar por el estrecho de Ormuz sigue chocando con la resistencia de Ir�n a ceder del control.Despu�s de que Estados Unidos e Ir�n finalmente acordaran un pacto provisional el mes pasado para reabrir el estrecho de Ormuz y extender el alto el fuego, Donald Trump les dijo a los "barcos del mundo": "�Arrancad vuestros motores! �Que fluya el petr�leo!".Sin embargo, en las tres semanas y media transcurridas desde que el presidente estadounidense anunci� la apertura del estrecho "sin peaje", el paso de los barcos —y el flujo de petr�leo— ha sido, en el mejor de los casos, ca�tico e intermitente, ya que esta vital v�a mar�tima sigue siendo el principal punto de discordia.Tras el �ltimo intercambio de ataques entre Estados Unidos e Ir�n, Trump afirm� que cre�a que el fr�gil alto el fuego hab�a "terminado".Los mediadores intentan mantener el proceso diplom�tico en marcha, seg�n una persona al corriente de la situaci�n. Pero su tarea se ve constantemente desafiada por dos fuerzas contrapuestas: la presi�n de Trump para que los barcos transiten r�pidamente por el estrecho y as� aliviar la crisis energ�tica antes de las elecciones de mitad de mandato en Estados Unidos, y la resistencia de Ir�n a cualquier disminuci�n de su control sobre la v�a mar�tima.Esto ha sumido a las partes en conflicto en un ciclo de represalias constante. Cada vez que Ir�n ataca a buques en el estrecho que no utilizan las rutas que desea, Estados Unidos responde atacando a la rep�blica isl�mica y Teher�n toma represalias.Hasta ahora, estos enfrentamientos mantienen cierta contenci�n, pero socavan constantemente el fr�gil alto el fuego del 8 de abril, el acuerdo provisional firmado el 17 de junio y los esfuerzos diplom�ticos para lograr una soluci�n permanente.Para Ir�n, el estrecho, que nunca hab�a cerrado antes de que Estados Unidos e Israel iniciasen la guerra el 28 de febrero, se ha convertido en su herramienta de presi�n m�s poderosa, ya que ha elevado el coste del conflicto para la econom�a global.Teher�n se resiste a renunciar por completo a la baza clave que posee en unas negociaciones que deber�an centrarse en un acuerdo definitivo."Ir�n no quiere ceder su influencia sobre el estrecho —su arma de desestabilizaci�n masiva— antes de que se alcance un acuerdo m�s amplio sobre el alivio econ�mico estadounidense", explica Ellie Geranmayeh, del Consejo Europeo de Relaciones Exteriores. "Para Trump, la reapertura del estrecho es fundamental para el memorando de entendimiento, y sin ella, estar� bajo una enorme presi�n por parte de los halcones republicanos para reanudar la guerra con Ir�n".Y a�ade: "Ambas partes deber�an haber acordado un protocolo mutuamente aceptable para el estrecho antes de firmar el memorando de entendimiento"."Cuanto m�s se prolongue la ausencia de un entendimiento, m�s se estancar� la situaci�n en el estrecho, y mayor ser� la probabilidad de que Washington y Teher�n regresen a una guerra abierta", advierte Geranmayeh.Seg�n el memorando de entendimiento firmado el mes pasado, Teher�n acord� permitir el paso de buques por el estrecho sin coste alguno durante una extensi�n de 60 d�as del alto el fuego del 8 de abril.A cambio, Estados Unidos levantar�a el bloqueo naval a los puertos iran�es. Ir�n desminar�a el estrecho en un plazo de 30 d�as, y el tr�fico deb�a regresar gradualmente a los niveles previos a la guerra.Como incentivo financiero, Estados Unidos otorg� a Teher�n una exenci�n para vender su crudo y productos derivados del petr�leo en d�lares.Sin embargo, Teher�n anunci� que impondr�a tarifas en el futuro. El precario acuerdo se puso a prueba r�pidamente, ya que Teher�n insisti� en que los buques utilizasen una ruta cercana a su costa que le permitiese controlar el tr�fico del estrecho, por donde transitaba aproximadamente una quinta parte del petr�leo y el gas natural licuado del mundo antes de la guerra.Estados Unidos, sin embargo, ha alentado a los buques a transitar cerca de la costa de Om�n, cuyas aguas territoriales fluyen por el estrecho. Esto ha permitido que aviones de guerra estadounidenses proporcionen cobertura a�rea a los barcos desde finales de mayo.La aparici�n de esta ruta alternativa ha frustrado a Teher�n, ya que ha reducido su control, seg�n un diplom�tico al corriente del asunto.Esta fricci�n se hizo patente d�as despu�s de que el vicepresidente estadounidense J.D. Vance encabezase una delegaci�n de alto nivel a Suiza el 21 de junio para la primera ronda de conversaciones de primer orden sobre una soluci�n definitiva, que inclu�a un acuerdo sobre el programa nuclear de la rep�blica isl�mica.Las partes acordaron establecer una l�nea directa para evitar incidentes en el estrecho, contrarrestar malentendidos y coordinar el transporte mar�timo durante el desminado.Pero a los pocos d�as, Ir�n hab�a disparado contra un barco mientras advert�a a los buques que no utilizasen lo que denominaba rutas no autorizadas. Esto desencaden� una serie de ataques de represalia. Las partes en conflicto mantuvieron entonces varias jornadas de conversaciones en Qatar —uno de los principales mediadores— la semana pasada.Esas negociaciones se centraron en el estrecho, ya que las disputas sobre la v�a mar�tima desviaban la atenci�n del ya de por s� dif�cil esfuerzo diplom�tico para avanzar en un acuerdo nuclear dentro de la pr�rroga de 60 d�as del alto el fuego.Los mediadores cre�an haber logrado avances provisionales. Pero entonces estallaron los �ltimos ataques, inquietando a�n m�s a una industria naviera ya de por s� nerviosa. Incluso antes de este episodio, las compa��as navieras hab�an advertido que llevar�a tiempo restablecer la confianza y reducir las primas de los seguros.Se esperaba que las conversaciones entre Estados Unidos e Ir�n se reanudasen el 12 de julio, tras la conclusi�n del funeral del l�der supremo iran� asesinado, el ayatol� Ali Jamenei, de esta semana.Pero no estaba claro si finalmente seguir�an adelante. Trump declar� este mi�rcoles que los negociadores "pueden hablar, pero creo que est�n perdiendo el tiempo".Seg�n el memorando de entendimiento, el futuro estatus del estrecho deb�a discutirse entre Ir�n, Om�n y otros estados del Golfo.Pero desde que se firm� el acuerdo provisional el 17 de junio, Ir�n ha atacado cinco buques frente a la costa de Om�n, incluidos petroleros pertenecientes a Arabia Saud� y Qatar, a pesar del papel de este �ltimo en la mediaci�n.Seg�n fuentes con conocimiento de la situaci�n, la poderosa Guardia Revolucionaria iran� ha estado contactando a los barcos por radio y orden�ndoles que cambien de rumbo hacia la ruta iran�.Como muestra de la escalada de las tensiones —y de la creciente frustraci�n de Estados Unidos—, Washington anunci� el martes la revocaci�n de la exenci�n a las ventas de petr�leo iran�.Ese mismo d�a, el Centro de Operaciones de Comercio Mar�timo de Reino Unido elev� el nivel de amenaza a "grave". Esto "afectar� a la disposici�n de los barcos a correr el riesgo de transitar [por el estrecho]", afirma un ejecutivo del sector naviero.Arsenio Dom�nguez, secretario general de la Organizaci�n Mar�tima Internacional, inst� este mi�rcoles a "los armadores, operadores de buques y a todas las autoridades pertinentes a evitar exponer a los marineros a peligros innecesarios al transitar por el estrecho".M�s de 570 buques han recorrido el estrecho desde la firma del memorando de entendimiento, de los cuales casi tres cuartas partes segu�an una ruta de salida del Golfo P�rsico, seg�n Lloyd's List Intelligence. M�s de 150 tr�nsitos correspondieron a petroleros de crudo.A pesar de los ataques, algunos buques, entre ellos uno de la naviera francesa CMA-CGM y un carguero indio, navegaron el mi�rcoles por la ma�ana siguiendo la ruta establecida por Ir�n.Sin embargo, varios buques que aparentemente se dirig�an a la ruta oman� a primera hora del mi�rcoles, como el petrolero de propiedad india Lila Vadinar y un buque de gas licuado del petr�leo (GLP) operado por Adnoc, dieron media vuelta, seg�n datos de seguimiento de buques.Otros, como el petrolero singapurense Mercury Hope, parecieron desviarse de la ruta costera oman� a la iran�.Un ejecutivo de una naviera coment�: "Es un caos".� The Financial Times Limited [2026]. Todos los derechos reservados. FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribuci�n, copia o modificaci�n. 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